Empezando a hacer calculos: mk3 8v --> mk3 1.8T

[CorsaBCN]

Yo no he hecho ningun swap pero cuando tengo que hacer algun proyecto que no tengo muy claro como acabara o cualquier cosa similar intento seguir siempre unas pautas:

1. Tener paciencia, correr puede despistarte y cometer más fallos.
2. Libreta y papel, apunta todo lo que hagas.
3. Camara, lo mismo que lo de apuntar pero con soporte digital, los tiempos evolucionan y hay que aprovecharlo.
4. Haz marcas, según vayas haciendo ves marcando las piezas que saques para saber donde tienen que volver a ir.
5. Documentación, coge todo lo "oficial" que puedas. El libro de taller del mk4 20vt, el del mk3,... etc. Eso seguro que es real y esta bien. El resto, (cosas de foros, etc) utiliza tu lógica, sabras de quien te puedes fiar y de quien no.
6. Orden y limpieza, muuuuucho orden y mucha limpieza. Es básico para no perderse. Recuerda las fotos de los otros foreros donde Jacob metia piezas en cubetas según lo que fuesen, Soulfly lo tenia encima de una mesa por orden,...
7. Quiza la más importante, planteatelo de manera sencilla, sino acaba siendo todo una montaña y no haces nada. Antes de tocar nada, mira, mide, dibuja, calcula, despues casi todo se tendra que retocar pero al menos ya tendras la base.

Suerte y documenta todo que cuando acabes el resto de mk3seros te seguimos!

[IgnacioMol]

Bueno, pues por temas de curro, seguramente me kede en madrid todo el vernao..asiq tendre tiempo para ponerme alli mismo, y si en laponia tiene hueco..y tiempo..contar con vuestra ayuda

Esos puntos ya los tngo bien parendidos..y bien en mente..!!..a ver si sale esto paralante..

Venden un 180cv en VENTA..q es muy tentador ehh..jejej

[SHAKTALE77]

Pues no sé como lo llevarás ni siquiera si lo llevas pero mira esto
http://www.compraventa.com/vi/7641522.htm?ca=26_s

[Perin]

Otra cosa el AUM, lleva acelerador electrónico con lo cual tendrias que adapatar todo el pedalier! He leido por encima el resto de contestaciones y no he visto nada de eso!si te lo dijeron pero por lo leido me ha parecido entender que tu asumes que en ese motor no hace falta adaptarlo.

Como va el proyecto?

[borgean]

no lo se, pero estoy esperando como agua de Mayo resultados porque como me siga dando por el puto culo mi coche te juro que lo desmonto a martillazos y ya vería que coño le metía...

[IgnacioMol]

pos el proyectod e momento sigue en mi kabeza...ahora no tengo tiempo pa na..!!

curro mañana y tarde..y cdo no curro toy con el proyecto..asi q..poco tiempo me keda..

ademas, pensaba meterle mano este vernao, q toy ahorrando bastantes pelillas...pero al final seguramente me tenga q ir para bcn..a un curso..todo julio y agosto..ais q a ver...
de momento..sigue en la cabeza....a ver is sale....q me aptece mucho la cosa..!!

[SHAKTALE77]

Pues vaya tio, siempre es bonito los swaps sobre los MK3, a ver si va para adelante el proyecto.
Borgean, si te va mal el coche, metele un TDI

[sportuner]

Estas cosas hay cojer el toro por los cuernos Igancio,

Bueno desde mi experiencia con los 20vt confirmarte lo que ya te han dicho, mejor cuanto mas sencillo y basico sea el motor, ahora bien si encuentras un codigo motor de 180 no pasa nada tc ya que mediante grafcia en banco tu puede homologar por menos potencia (asi lo hizo un amigo mio)
prestacionalmente las diferencias partiendo de un 150/180 son 195/222cv basicamente solo con una simple repro, no obstante ojito xq hay versines de 180cv con turbo 150cv ejemplo APP y turbos de 150 que en realidad son de 180cv como los ultimos FR de ibizas BJX este ultimo interesnate ya que es motor moderno que rinde muy bien arriba esta homologado como 150cv pero se podria llegar a 222cv con repro IC y DP, cualquier cosilla me tienes en el meseger sportuner-evoho@tamil.com

saludos