1.8 8vt syncro en golf mkI

[Kayto]

A mi me duele mas destrozar una carrocería de un Golf MkI en autocross. Para mí que es un coche de culto.

Yo, para autocross, habría elegido otra base, y habría restaurado el MkI.

[Gio]

Para gustos los colores, ya lo sabemos.

Cada cual tiene sus preferencias

[danim]

bonita idea

estamos atentos

[Peqk]

Cada cual sus gustos y siempre será mejor darle uso en autocross y disfrutarlo a muerte que no que muera chafado en un desguace...


La downpipe lleva tela, por eso te lo pregunté. Muy facil veia yo esa downpipe así recta xD.

Sobre lo de Homologar estoy seguro de que se puede homologar. Solo hay que ver las carrozas que van por ahí.

[h de madrid]

del rallye solo lleva el motor y espero no destrozarlo, mas que nada por las horas que llevo


tunel y transmision con apoyo-rodamiento de ford transit, ya que los de passat syncro los vi muy debiles y ademas estaban rotos.

puente trasero y mando de semiejes. hay que cortar la carroceria y soldar una una barra (en forma de U p. ejemplo) o similar de pase de rueda a pase de rueda para colgar el conjunto puente-mando semiejes. Para lo demas incluso se aprovechan los taladros del puente original.







tambien tuve que subir unos cm la cremallera y retocar el tunel



suspension trasera modificada, gomas nuevas para el bombin y zapatas nuevas originales (exceso de stock en recambios vw)



en cuanto a la suspension de momento es lo que hay...mas adelante si todo va bien se pondra algo en condiciones, si hay pasta claro









mañana mas, saludos

[Peqk]

De que donante es el puente trasero Mk2 Syncro Carbutronic?

Y los amortis traseros de donde los has sacado porque son especificos de syncro tambien. A no ser que quieras que te quede alto y te de igual que los de origen syncro sean mas cortos.

[h de madrid]

Iniciado por Peqk

De que donante es el puente trasero Mk2 Syncro Carbutronic?

Y los amortis traseros de donde los has sacado porque son especificos de syncro tambien. A no ser que quieras que te quede alto y te de igual que los de origen syncro sean mas cortos.

caja de cambios es de passat creo que era AWR, y puente trasero tambien no recuerdo las letras. Tambien tengo un cambio de rallye pero no le puse pq es mas largo, un diente mas el piñon y un diente menos la corona del diferencial, el ASU del rallye con respecto al AWR del passat, uno va a 60km/h en 2ª a 6000rpm y otro a 66 creo recordar cuando lo mire.

tenia unos koni y puse esos soportes para ponerlos, seguramente los cambiare por algo regulable en altura pq queda muy alto. Hay cosas que no son definitivas, hay que probar, pero primero que funcione.

Con respecto a que sea un mkI tienes razon esa carroceria estaba para el desguace muy oxidada, no se podia restaurar para calle o similar, no tenia interiores, ni motor, ni faros, ni siquiera un puñetero cable, solo unas barras viejas de 40 que tampoco me han servido del todo...cada coche creo que tiene su lugar para restaurar creo que hay mejores opciones.

saludos

[ismael_gtd]

Es un proyecto muy interesante, habra que seguirlo de cerca aver como acaba.

Saludos.

[nature_ep]

Que tal queda de cotas el eje trasero? Se va de anchura atrás o mas o menos mantiene la proporción?

Mucho curro llevas en el .
Animo!

[Grond]

joder y me parece a mi dificil cambiarle el motor al mk1....madre mia!!Porque no lo dejas traccion trasera solo?Seria muy dificil?Que creeis que habria que adptar mas?Esque seria lo ideal un golfito mk1 con trasera....