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#1
30/06/2009, 14:27
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1.8T AMK en Golf GTI MK2 8v | Grame Cars Competició
La parte gorda viene ahora. Es un 1.8 8v PB. Ya tenemos un motor 1.8 20VT AMK de 210cv, con caja de cambios ERR de 6v. Ya nos hemos leido bastantes temas de vuestros SWAPS, asi que esperamos aprender mucho mas, y que nos podais echar un cable en los problemillas que vayan surgiendo. Os dejo ya con las fotitos... Motor AMK con 40.000KM      Downpipe + Supresor  Y la caja de cambio  Tabicado de carter  
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#4
30/06/2009, 21:27
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La potencia final no se como acabara. Depende mucho de como responda el coche y digiera la potencia. Para ello montaremos autoblocante. Cuerpo roscado tarado para circuito o asfalto, con la intencion de poner suspension plus, para ganar ancho de vias, y asi tener 5x100 para montar frenos gordos de ibiza o leon cupra R con llanta 17". Casquilleria de poliuretano como poco, lo ideal seria uniballs, pero eso ya es soñar en muy grande. Pero bueno, la intencion esta ahi... poco a poco ya veremos como va evolucionando la cosa.
Se aceptan todo tipo de consejos y criticas 
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#5
01/07/2009, 07:45
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[QUOTE=BaezoN;229754]asi tener 5x100 para montar frenos gordos de ibiza o leon cupra R con llanta 17"QUOTE]
El tema del soporte del portapinzas del freno, las cotas ¿no son las mimas para mangueta normal que para mangueta plus? Para el tema llantas esta claro que para 16 hay mucha más oferta en 5x100 que en 4x100. No he probado nunca unas 16 en un mk2, pero tiene que quedar muy bien para (buen) asfalto al tener el neumático menos perfil y por tanto menos deriva, aunque también más violento al límite respecto a un perfil 50R15 que te avisa de cuando se va. Unos slicks con un talón muy rígido también es una muy buena opción y más baratos en 15 que en 16. Respecto a la llanta 17...los dos únicos golf que he visto con semejante llanta quedan totalmente desproporcionados y con un perfil ínfimo, exagerado bajo mi punto de vista, a parte de un precio mucho más caro de las ruedas. Personalmente preferiría invertir ese dinero en unas buenas ruedas de 16 con buen agarre que me proporcionen buena motricidad. Es mi opinión. Un saludo.
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#6
01/07/2009, 07:55
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Recordar que el uso al que esta destinado este coche es exclusivamente para circuito. Requerira de una llanta de 17" para alojar unos frenos de 312 o 323 con pinza de 4 pistones. Y slicks en 16" ni hay casi. En 17" si puedes encontrar mucha mas cosa.
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#7
24/10/2009, 18:30
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Bueno, hoy ha sido un gran dia ! Cuando el tiempo y el trabajo lo ha permitido, nos hemos liado a sacarle el motor 1.8 8v de nuestro Golfito. Nos hemos liado Dario, Mota, Chirri y yo, y en una hora y cuarto lo teniamos fuera.
HA EMPEZADO EL SWAP A 20VT                
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#9
21/11/2009, 16:10
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mas foticos !
      Un poco mas de news. Hoy hemos tenido nuevas chuches. Codos de silicona para el montaje del IC frontal y la arteria. Hemos presentado todos los tubos hasta conseguir encajarlo, y ahora nos haran los bordes a las uniones metalicas para que no se escapen los codos.            Primer arranque ! (sin anular inmovilizador) http://www.youtube.com/watch?v=y3lDlAFP3Os pd. Nos ha entrado perfectamente el turbo con su downpipe y supresor en el 8v. Esperabamos encontrarnos con el problema ese que comentais de que "hace falta" el G60 porque el tunel es mas alto. pd2. por ahora esta con la caja de 5v del PB Última edición por BaezoN; 21/11/2009 a las 16:14
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#10
21/11/2009, 20:09
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parece q va bien, el tubo q va del ic al colector de admision se ve un poco "feo", no de estetica (es pa correr) si no la curva tan pronunciada a la entrada del cuerpo de mariposas, yo intentaria dejarlo mas redondeador el tema, por lo demas , se ve dpm, a seguir asi!!
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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