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#111
25/12/2009, 11:56
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche. 
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#112
25/12/2009, 12:40
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Eje plus! Sólo una cosa: Las llantas que llevas son las más pesadas con mucho de los mk3 de serie. Lo mejor que puedes encontrar de serie de mk3 son las speedline del edition de estrella. Son las más ligeras y con buen espacio para frenos. Muy gordo!!!
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#114
25/12/2009, 20:14
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El coche ha mejorado notablemente! rafa dice que no pero va muy fino y el coche anda bastante mas, hicimos la prueba contra el toledo, decir que el toledo le pasaba muy poco a poco cuando antes se lo comia con patatas. Lo mejor de ese dia fue el baket con la soldadura partida y gennoso con mi asiento recaro del copiloto en el lado del conductor jaja
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#115
26/12/2009, 11:37
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Tengo 8 llantas de mk3, estas y las multipalos del 16valvulas, para la proximas las cambiare, sino me liare y pillare de chapa y hare unas Steiliis que se quede gordillo jaja.
Para hacer que valla aun mas rigido creeis que sera mejor unos roscados barateros que dicen todo el mundo que va super tieso?, llevo koni atras al maximo de duro, selex rojos delante al maximo, pero creo que el problema que le noto en el balanceo es cosa de muelles, si encontrase algunos de mayor diametro y pocas espiras creo que seria lo suyo, o meter uno de serie de g60 comprimido en el amortiguador que es para muelles cortos aumentara la rigidez?, llevo estabilizadora de corrado vr6, que es del mismo tamaño de la del G60 una vez puesta la medi. lo proximo seguramente arboles de levas, a ver si va o no va.
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Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes.
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#116
26/12/2009, 11:50
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Si quieres algo bilstein, duro y que te haga ir plano, H&R roscados, los monotubo, los de muelle rojo. Los hay realmente baratos en ebay.de, por poco más de 200€ tienes una suspensión que nueva pasa de 1000€, con amortiguador bilstein de vástago gordo y muelle estrecho. Puedes encontrarlos con dos durezas de muelle: Los traseros, en ambos kits son de 300, y los delanteros los hay de 180, con helper, o de 250, más grueso y sin helper. Yo llevé la primera opción, y ahora llevo la segunda. Con ésta el coche se mueve menos todavía en curvas rápidas, aunque es más fácil perder rueda si te pasas con el gas al salir de una curva, porque estira menos. Mira cómo queda el coche en el elevador con las ruedas en el aire!!  Queda un coche incómodo y demasiado duro para uso diario, pero no creo que eso sea problema. De todas formas, ya sabes que comprar suspensiones usadas es una lotería, pero a ese precio...
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#117
26/12/2009, 12:15
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Y si están muy pochos, venden recambio de todo: amortiguadores, muelles, copelas, helper... Sólo un apunte: los amortiguadores son bilstein (con el nombre y referencia borrados) y el vástago no es gordo, son botella invertida Un saludo
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#118
26/12/2009, 19:07
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En fin, no joderme el post de mis avances y quedar a tomarse una birra o abrir un post para debatir del mundo de los kart de juguete y los coches de tandas, que no tienen nada que ver con un coche de circuito terminado. Un saludo
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Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes.
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#119
26/12/2009, 19:10
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Geno te debemos una cañas, pero despues de correr que BORRACHO no entras en pista.
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. Última edición por lupogt; 27/12/2009 a las 13:35
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