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#2
19/03/2004, 19:32
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le va a montar solo el compresor o el motor entero? Si es solo el G pues es un poco dificil ya ke la compresion es mas baja en el G40 ke en el motor de un polo normal.
Si le va a montar el motor, supongo ke sepa lo ke hace xq necesitara el motor, ecu, el cableado entero y el eje delantero tb, creo. En alemania si hacen el cambio de motor, buscan un G40 entero xa despiezarlo y coger todas las cosas necesarias xa la transformacion. Si tu colega solo tiene el motor pues lo veo dificil... El motor tiene 113cv´s de casa y 138Nm. Aceleracion de 0-100 8,1 seg. Vel max. 198 (datos de VW). Si necesitas mas info, ponlo aki ke unos cuantos cn G40, entre ellos yo 
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#3
20/03/2004, 22:37
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Wenas Por de pronto t hace falta: -- El Tanque de gasolina ya k al ser inyección es diferente. -- El cuadro de relojes al ser diferente pa no hacer una chapuza lo correcto sería poner el tablero. -- La instalación electrica completa. -- El motor completo con centralita, inyección, intercooler etc. -- Depósito de agua radiador. -- Discos y Bombines ya k los frenos del coupé no son gran cosa. -- Trancar bien la suspensión porque el coupé se levanta demasiado al acelerar. -- Se recomienda poner el tren trasero del G40 está más reforzado y puestos a ello unos discos pa atrás de un Mk2Gti Todo encaja a la perfección ya que tanto el Polo Bunny (Derby), GT Coupé, 2F, 2f G40 comparten mismo chasis, bases, etc. Este proyecto ya lo tengo en mente. Tengo frenos, tablero, marcadores, tanque, instalación, y tren trasero en trato y pronto koni y espirales. Hay varios motores a la vista pero mu caros. De momento m conformo con los 90cv aprox. de mi polete http://www.gti16.com/htm/galeria/polo/CarlsGK/ Y cuando kiero sensaciones fuertes apaño por el CRX Vtec 92 160cv de mi hermano el peke. (Album sinrollos pag. 2) Es lo k tengo mas a mano. jejejjejejejjeje!! http://www.sinrollos.com/MisFotos/ga...?idAlbum=38628 Es mucho más complicado de lo k parece. Pa lo k pueda ayudar aki estamos Hold School-4ever Salu2
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La Pesadilla de los kinkis... http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15580 Dios hizo el G40 en 6 Dias... El Séptimo, con las piezas sobrantes hizo el Golf.
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#5
22/03/2004, 13:29
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Exacto tú lo has dicho. De lo contrario es un kebradero de cabeza!!!!!! Hold School-4ever Salu2.
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La Pesadilla de los kinkis... http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15580 Dios hizo el G40 en 6 Dias... El Séptimo, con las piezas sobrantes hizo el Golf.
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#6
22/03/2004, 18:48
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si parte de la base de un GT 2F es todo mucho mas facil, son inyeccion electronica y posiblemente no tenga q hacer demasiado follon (apañaria yo creo el cableado y algunas cosillas mas)...
partiendo de un 86c es como la obra del escorial ! 1 saludazo
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  Y después qué ?
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#8
24/03/2004, 20:23
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mi colega es mecanico del campeonato de gt de españa i trabaja totdo el dia con un corvette, ya sabe lo ke hace ya , tiene un polo gt coupe de los ultimos i del g40 pillo de todo , ya ke antes fue con el pie de rei y se lo miro todo tod y todo, peroi keria saber compara<tivas cv's reales ...
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#9
25/03/2004, 05:50
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Yo tengo 2 G40 y uno da 117 CV y otro 120 CV. Oficialmente creo que eran 113 CV (y 115 en la versión sin catalizar). Lo que no se es si los mios estan catalizados o no.
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com
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Los frenos, ejes y mil cosas + son distintas ke en los polos "normales"
Mode Lineal
