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#42
26/02/2004, 22:15
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Aver men!
Al coche se le nota considerablemente el aumento de potencia, así como la llegada hasta las 6.500 Rpm. Solo puse la culata rebajada y preparada. El resto es igual. El motor es un poco vago hasta las 3500 y a partir 4000 Rpm sube sin titubeos hasta las 6500 Rpm cuando cambio. En 3ª le marqué los 140 kmh /6500 Rpm. El carburador es el de 55cv. La próxima semana le pondré el carburador de un Passat 1.6, espero tire un poco más. Salu2
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La Pesadilla de los kinkis... http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15580 Dios hizo el G40 en 6 Dias... El Séptimo, con las piezas sobrantes hizo el Golf. 
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#43
28/02/2004, 21:41
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ya me habeis liado, yo tengo el de 75cv el carburador es un pierburg 2E y creo que es igual a s de 55, por lo menos el que tiene un compañero tambien es un 2E en un 55cv. que diferencias hay entonces si es que estoy equivocado? y ese passat que carburador tiene? porque eso ya tiene otra pinta.
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#44
29/02/2004, 00:31
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Hombreeeee Carnaza compañero de fatigas!!!!
A mi tamien m dejó Macgiver cojiendo grillos!!! Aver si postea! El Carburador del Passat 1.6 pos es casi igual pero más grande. Además por debajo tiene una panza k tropieza en el colector y vamos a hacer un suplemento (1.5cm aprox) pa levantarlo un poco y asi encaje perfecto. Los 3 Espárragos de anclaje son los mismos. Salu2 PD: Piro de Última noche de Carnavales!!!!!!! Ya toy mu puesto!!!! xDDDD!!!!
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