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#1
01/09/2005, 00:44
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Solucion a vibraciones en el interior provinientes del vano motor
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=4586 Ahi esta un poco el trabajo que hice sobre mi coche, un corrado 16v kr el cual mastarde paso a ser un afamado 2.0 16v  , mas referecias en...http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=5099El caso es que el coche tanto antes como despues del swap mantenia una rumorosidad muy alta dentro del habitaculo. El coche en orden de marcha emitia unas vibraciones al interior molestas, no se oia como un toque de algo que roza, pero era un murmullo molesto, grave, y continuo, que se acentuaba con el aumento dela velocidad. Aun a ralenti el coche emitia una vibracion que se trasladaba al interior haciendo vibra algo el salpicadero, muy leve pero se notaba y las palancas del intermitent, es que para esto de las vibraciones o ruidos en mi caso, soy algo tiquismiquis. El caso es que el coche en tonica general con las ventanas cerradas era molesto viajar a mas de 120, vibraba en ralenti, y daba sonido a coche roto, barato, descuidado, vamos lo que mas me gusta a mi..... Bien hablando con gti9a me comento un par de detalles curiosos sobre los tacos de motor, y decidi cambiar el trasero pero del lado del acompañante, por lo visto ese es el encargado de soportar todo el empuje de motor obviamete en aceleracion, trabajando a compresion. Bien por lo visto la opcion mas adecuada es llevar hidraulicos en la parte trasera, y de goma en delantera ya q el hidraulico trabaja mejor a compresion, y el de goma a extension, de todo habra, a unos que les vaya bien a otros mal pero en mi caso, a sido la media que a paliado todas las vibraciones, y cuando digo todas es cambio radical. Substitui el trasero de lado de copiloto por uno hidraulico, y de paso coloque un contrapeso que solo algunos modelos llevan y cuando hice la restauracion se me paso el ponerlo. Aqui le teneis en las fotos, en mi caso solo lo he visto en corrados 16v, corrados g60, toledos, y desconozco si golf g60 lleva, los golf 16v al menos el mio no, y mi pb tampoco.   Bien el cambio es como de la noche a la mañana, un cambio total, vibraciones 0, un silencio de marcha espectacular, sin vibraciones, ruidos molestos, el corrado de por si es un coche muy bien insonorizado, pero es que ahora, da gusto viajar con las ventanillas cerradas. Solo se oye minimamente el motor, y el tipico sonido del multivalvula, pero bajito y bonito, de echo a ralenti o menos de 4000 rpm, ni lo escuchas, mañana aun asi quitare ese contrapeso, por ver cuanto de si da esa pieza, pero esta claro que tiene que romper muchos armonicos que se producen cuando entra en resonancia una vibracion, aun asi, hay que probarlo. A todo aquel que tengra vibraciones, sobre todo al acelerar, que revise bien los tacos de motor, especialmete el trasero, en un tanto por ciento muy alto el cambio sera espectacular, al menos en mi caso, lo a sido.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober 
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#3
01/09/2005, 01:23
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Mi pb si lleva ese contrapeso!!!!!!!!
Lo que si nunca he probado a sacarlo para saber si vibra mas sin el!!
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#4
01/09/2005, 01:28
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Cita:
Cita:
 Los golf G60 tambien lleva el contrapeso.
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 M3 E30 S38 B36
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#7
01/09/2005, 09:24
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corsa, yo creo que eneko hace referencia al "tokon" negro cuadrado que esta un pokito a la izquierda segun vemos la foto de el contrapeso del cambio, lo que esta justo debajo de la pieza con fomra cilindrica...
si te fijas en la foto de soulfly es lo que ha puesto con un recuadro rojo, mas o menos
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#8
01/09/2005, 09:34
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Cita:
Esque el otro día en la kdd de zaragoza, estaban "las novias" hablando entre ellas, - "Y baja la radio y dice: SSSSHHHHH!!! mira mira!! Escucha!" - La novia de Napalm - "jorge es igual!!" - La novia de Peqk - "Si esque son todos iguales, Alberto me ha dado en viaje con los olores y un altavoz que sonaba raro" - Mi novia. Vamos, que somos soniditos y vibraciones JUASJUAS!!!!Ala, sigan sigan. Por cierto, Charly: MAMON
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#9
01/09/2005, 09:39
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pues yo llevo 2 semanas de tocamientos de huevos maximos con el tema vibraciones precisamente...
empece cambiandole el taco delantero, salio regular pero ninguna mejoria con el nuevo... despues el de la caja de cambios, tambien regular, ni bien bien ni petado, mejoria nula tambien... ya hasta los huevos dije, cambiaremos el tercero... el 16v lleva hidraulico de serie, y despues de gastarme 70 eur en que el coche fuera igual o peor y varias tardes perdidas y encabronao compre uno nuevo normal (metal-goma) de 8v, su soporte correspondiente en el desguace y voilá, tambien vibraciones solucionadas... diferencias: taco metal goma + soporte del desguace = 23 eur taco hidraulico metalcaucho = 85 eur 85 eur q despues de la tocada de pelotas y al final de mes me parecieron demasiados... jejeje yo no llevo el contrapeso (es un muelle que hace de tirante, no ?)... eso se puede poner al taco normal de 8v ?! el KR no es precisamente un motor suave de funcionamiento, y menos aun con el escape sin intermedio y 230mil kms... quiza el contrapeso ese aumente un poco el confort de marcha no ?? saludossss !
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  Y después qué ?
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Mode Lineal
