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  #1  
Antiguo 07/08/2004, 19:44
Gaizka2k3 Gaizka2k3 esta offline
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Predeterminado Ayuda!! Tornillo ajuste cremallera de dirección

Hola, necesito que me proporcioneis la mayor información posible sobre el tornillo para el ajuste de la cremallera de dirección asistida de mi Mk3. Me explico:

Desde hace ya un tiempo noto que la dirección en mi coche está mas blanda de lo que solia y he realizado una serie de mejoras y comprobaciones para intentar arreglaro. Llevo Koni y cambie las copelas, tambien lo he bajado 3.5 cm, he revisado mil veces caidas alineación etc y todo parece perfecto. Desgaste de rueda mejor imposible paso por curva de infarto pero siempre con esa sensación de que llevo la dirección como super blanda y cualquier irreguladidad del suelo la noto en el volante un montón.

Un dato importante es que a nada que la carretera tenga caida hacia un lado u otro el coche si suleto el volante se me va para alli con demasiada facilidad, por ese motivo creo que el problema puede estar en que la cremallera esté mal ajustada.

Tengo la revista técnica del Golf III y describe un procedimiento para dicho ajuste que me crea una serie de dudas. Me lo he dejado en el coche asi que lo describo aproximadamente:

*colocar el coche en una plataforma elevada
*girar el volante repetidas veces y ajustar la cremallera hasta que deje de sonar un tableteo.
*Si lo hemos ajustado demasiado el volante no volvera asi que debemos aflojarlo un poco

Y bien yo con eso lo que entiendo es que:

*Hay que poner el coche elevado entiendo que con las ruedas delanteras al aire
*Girar el volante, con el motor parado y soltandolo deberia volver solo a su posicion centrada
*Ajustar el tornillo lo maximo permitiendo que vuleva el volante


¿Habeis hecho este ajuste alguna vez?
¿Que utillaje necesito?

Un saludo





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  #2  
Antiguo 08/08/2004, 00:54
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en el golf 2 necesitas una 10-11, y ese es el procedimiento... tu lo has descrito a la perfeccion. El tornillo esta hacia el lado del conductor para la parte de atras de la cremallera.
Saludos
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  #3  
Antiguo 08/08/2004, 12:37
Gaizka2k3 Gaizka2k3 esta offline
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Ok, gracias TDi.

Esta tarde mismo lo miro y posteo la experiencia.

Saludos
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  #4  
Antiguo 08/08/2004, 20:41
Gaizka2k3 Gaizka2k3 esta offline
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Pos eso el tornillo en cuestion tiene una marquita con pintura blanca para saber en que posición estaba.

He probado ajustando el tornillo para un lado y para el otro y no he conseguido hacer desaparecer el dichoso tableteo de la cremallera, además el volante no vuelve de ninguna manera ni con el motor encendido ni apagado solo hace un pequeño viso de retorno muy pequeño.

He probado en carretera distintas posiciones de ajuste y no he notado apenas nada en el comportamiento del volante asi que al final lo he dejado un poquito mas prieto de como estaba, que por cierto lo tenia casi a tope.

Ahora toca esperar un poco. he hecho 30Km con la nueva configuración y si parece que de ha endurecido un poco el volante... el tiempo dirá.

Un saludo

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  #5  
Antiguo 20/08/2004, 07:37
Gaizka2k3 Gaizka2k3 esta offline
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Nada, creo que tengo la cremallera pa las cabras porque se ha vuelto a aflojar la dirección y ademas es como si necesitara girar más el volante para que reaccione el coche.

Creo que tengo jodida la Valvula de la cremallera porque hace un sonido parecido a cuando llegas a los topes de la dirección pero lo hace girando un poquito el volante a la izquierda en parado.

Tambien puede ser que la cremallera no aplique correctamenete la fuerza a la ruedas por alguna holgura en la postura de las vieletas

No se creo que la tendré que cambiar
¿Alguna idea?
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  #6  
Antiguo 07/09/2004, 10:14
coco coco esta offline
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Una cosa, lo de que el volante vuelva solo a su posicion centrada se referie a cuando vas en marcha y sales de una curva, vamos lo que ocurre normalmente, que gira solo. Si el tornillo lo aprietas demasiado no retorna bien.

¿Tienes holgura en el volante? Fíjate bien, con el motor parado, ni que sea un pelín.
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  #7  
Antiguo 10/09/2004, 16:11
Gaizka2k3 Gaizka2k3 esta offline
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Gracias coco por contestar

El volante no tiene ninguna holgura. Probado con una mano en la llanta y en la otra moviendo el volante. Se nota dentro del coche una pequeño efecto muelle debido al perfil 185/60/14 que llevo.

El famoso tornillo me volvió loco porque probe distintas posiciones y no notaba diferencia alguna en el volante y en todas, en movimiento el volante volvia. Ahora lo tengo ajustado a tope. Para no volver arto fuerte debe ponerse creo yo.

Antes de enrredar en el tornillo de ajuste, realicé el ajuste de las crucetas ajustables en longitud en la columna de dirección como se puede ver en un post tuyo y aquello se noto un poco.

El tema es que parece que en ocasiones cuando tomo un par de curvas un poco bruto, el volante se asienta correctamente pero cuando hago maniobras en parado y giro el volante a tope ese ajuste desaparece.

Ahora despues de leer algunos post creo que tambien podria ser por las rotulas de suspensión que si bien no estan manchadas de grasa puede que esten un poco tocadas.

Un saludo

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  #8  
Antiguo 22/12/2005, 23:16
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Hola a todos.A mi Vento le pasaba algo parecido a lo del MK3 de Gaizka2k3.Viendo el plan decidí cambiar todos los silentblocks de la suspensión y todas las rótulas,las de suspensión,las de dirección y las axiales de la cremallera.Tengo un amiguete que trabaja en una tienda de repuestos y me hace muy buen precio en todos los recambios.La mejora fue sustancial durante un mes aproximadamente pero luego volvió a ir mal.Ocurría algo extraño con la dirección.A veces iba casi perfecta y otras veces al girar por ejemplo en un aparcamiento sonaba una especie de clack muy mosqueante y la dirección se volvía extremadamente blanda y sensible durante un tiempo y,al ir en marcha,el más mínimo desnivel,bache o china de gravilla era transmitdo integramente al volante.Decidí entonces probar a cambiar el silentblock que lleva la cremallera por fuera.Noté una leve mejoría pero muy mínima.
El siguiente paso fue poner la barra de refuerzo de suspensión delantera inferior(la posterior ya la tenía).Aquí si que noté una gran mejoría pero aun así la dirección no iba fina y según el día iba más dura,más blanda,más sensible o más insensible.
Al final opté por tocar lo único que todavía no había tocado hasta entonces:La cremallera de dirección.La mandé a un taller de Asturias que se dedica a reparar cremalleras,turbos,bombas y demás y por 180 euretes me la dejaron como nueva.Le cambiaron todo lo que lleva por dentro:rodamientos,retenes,casquillos y demás y me la han devuelto como nueva con un año de garantía y ahora el coche va de cine.
Si alguien está interesado en saber de ese taller que me pregunte que se lo diré gustosamente.
Saludos y perdonad por el ladrillo.
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  #9  
Antiguo 23/12/2005, 01:16
Javier Lopez Javier Lopez esta offline
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No estaria mal saber el taller los asturianos , por si alguna vez tocara reparar una cremallera
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  #10  
Antiguo 23/12/2005, 14:45
Refoiros Refoiros esta offline
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Cita:
Iniciado por Javier Lopez
No estaria mal saber el taller los asturianos , por si alguna vez tocara reparar una cremallera
Okeys.Pues pongo aquí el nombre del taller y el número de tfno.Si algún moderador considera quitarlo o cambiarlo para otro post que haga lo que considere más oportuno.
El taller se llama TRC y el número de tfno. es 985744553.
Saludos.
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