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  #41  
Antiguo 17/03/2007, 23:46
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sisis, en estos proyectos hay que cromar esas piezas , que vaya cambio ....

el proyecto en si es para quitarse el sombrero
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  #42  
Antiguo 17/03/2007, 23:50
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Las chapas son de acero inox.??? no será chapa galvanizada?? es que el inox y el hierro no se llevan...no se pueden soldar...

Por cierto, un consejillo antes de que cierres la tapa de válvulas, quita la junta de corcho, que se reseca mucho y rápido, y enseguida pierde, y le pones la de los Ibiza-Córdoba 1.600, de los primeros, son iguales pero de goma, y aguantan muchisimo más...yo lo he hecho siempre con esas incluso en el GTI de carreras, y van fenomenal
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  #43  
Antiguo 18/03/2007, 17:49
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Pues esto parece k marcha os pongo fotillos para k veais como vamos








y este finde ya hemos cumplido pal proximo mas.
Saludos
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  #44  
Antiguo 18/03/2007, 19:32
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juer que chulo te ha quedado el motor!!
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  #45  
Antiguo 24/03/2007, 16:34
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El carrocero para k complete la parte trasera del mk1, le hacia falta un cacho aleta de la parte de atras, asi k nos hemos liado a cortar un cacho de un cabrio. os pongo fotos de la operacion.




Celebrando la victoria!!!!!

asi k poco mas hemos echo este finde
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  #46  
Antiguo 29/03/2007, 20:00
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Pues ya cada vez el keda menos, ya hemos calado motor y hemos apretado la culata. os pongo algunas fotos luego cuamdo este listo le hare un bok.


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  #47  
Antiguo 29/03/2007, 20:28
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Un trabaja excepcional. Felicidades.

Apoyo la moción de cambiar la junta de corcho del la tapa de culata por la de goma que es toda de una pieza.

no os deseo suerte porque no la necesitais, je je je.
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  #48  
Antiguo 31/03/2007, 20:20
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La junta de goma ya esta montada gracias por el consejo carlos mañana pongo fotos del motor que ya esta listo.
saludos
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  #49  
Antiguo 01/04/2007, 08:26
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lo agradecerá tu motor, y tu que no lo vas a tener que limpiar!!!
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  #50  
Antiguo 01/04/2007, 12:01
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Predeterminado Fotos

Pues ahi van ubnas fotillos por cierto en el fondo ahi un resacoso.








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