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#21
18/01/2006, 21:35
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Cita:
Pero oye, si el hecho de poner el filtro original VW mejora, merece la pena..por 4 euros Por cierto, que tiene de mejor el filtro de VW que es mann o mahle con respecto a un mann o mahle que no sea recambio de orígen..es por curiosidad Un saludo!
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 Fin de la primera parte 
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#22
19/01/2006, 19:46
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Al final todo se reduce a lo mismo, control de calidad.
Piensa que la empresa X fabrica los muelles para la valvula reguladora de presion de aceite que va en el filtro, esos muelles no hay manera que salgan todos con la misma calidad, entonces todo aquellos que cumplen los parametros mas estrechos de calidad que impone pro ejemplo la marca X de automoviles, los monta para sus vehiculos, y todos los que no cumplen especificaciones de marca, van a recambio. No son malos, son, menos buenos. Yo al menos con llantas esparragos roscados de suspension y demas piezas que he vivido de cerca en piezas a de automocion, se ve que una marca en este caso grupo vag que es con quien me toca trabajar la mayoria de las veces tienen unos niveles de calidad mas que buenos, aparte por ponerte un ejemplo de la ultima instalacion que he tenido la oportunida de ver fabricar y probar. La empresa es esta. http://www.allevard-rejna.com/alleva...lais/index.htm Una maquina que da tratamientos a una barra estabilizadora, sencillo la pieza no, pues creeme que hay un mundo de ingenieria en esa barra, unas simplemente van dobladas, otras barras aparte de ir dobladas para adecuar su forma evidentemente, van tratadas a 850 grados durante 11 segundos, despues de eso dependiendo de marcas, unas se templan en aceite, otras se dejan simplemente enfriar al aire, otras se les hace un enfriamiento controlado, e incluso en algunas despues de un templado en aceite y enfriamiento controlado se les da un granallado para evitar posibles tensiones internas producidas por algun punto frio en su enfriamiento. Cuando tu te compras un vehiculo, no pagas marca, o pagas muy poco por llevar un marca, pagas la calidad y el mimo que pone cada marca X en la calidad de sus piezas, ahora saca tus conclusiones y piensa que en respuestos, mas de lo mismo, para el motocultor de la huerta, quizas no te merece ir a la casa oficial a buscar recambios, pero para el coche que te lleva y te trae a diario si. Y eso con una barra estabilizadora, ahora si te ciontara lo que hace porsche con sus culatas, te tirabas de los pelos del sobaco. Invierte en recambios buenos y ganaras en vida y durabilidad de tu motor. Espero que tu curiosidad se haya quedado mas o menos satisfecha
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#23
19/01/2006, 23:07
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Invierte en recambios buenos y ganaras en vida y durabilidad de tu motor. Espero que tu curiosidad se haya quedado mas o menos satisfecha[/QUOTE] Me has devuelto a mis años de industriales...con toda esos tratamientos de materiales.. Sin duda muchas gracias, leyendo explicaciones así sí tiene sentido lo que dices, es curioso eso explica el porque determinados coches duran más en conjunto, no sólo porque el motor de determinada marca sea más duradero, sino porque determinada marca desarrolla en conjunto una política de mayor calidad en todos sus productos....ahora entiendo porque la mayor parte de los coétaneos del golf mk2 GTI (Opel Kadett GSI, Peugeot 309 GTI, ....) se quedaron en el camino...y sin embargo todavía hay una gran cantidad de golf GTI por las calles, con una diferencia abrumadora con respecto a los anteriores..y no creo que se vendiesen menos Kadett GSI o 205 GTI.. De todas formas sí he de decir que yo, con un filtro de aceite original de VW sigo oyendo La música celestial de mis taqués...  Un saludo!
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Fin de la primera parte
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