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#12
16/01/2006, 23:05
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Joder vaya bajon!! aunque es lo que me temia, gracias pepe por las fotos, pues nada me preparare para levantar culata como me aconseja el choulfly, bueno, ya que levanto deberia cambiar cosas, y planificarla y tal ¿no? las ¿valvulas tengo que cambiarlas? Esque no tengio mucha idea, mejor decirme lo que tengo que cambiar para decirselo al mecanico...Bueno voy a llorar hasta qe me duerma, saludos!!
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#13
17/01/2006, 07:38
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A ver jass, cuantos Km tiene el bicho?? Porque el mío tenía 200.000Km y ya era hora de darle un repasillo a la culata. Yo llevé la culata a una rectificadora para que me mirasen las guías y las válvulas. Y me cambiaron las válvulas (tenía dos de escape hechas una pena, y ya puestos) te fresan los asientos y las esmerilan. También me cambiaron muelles, chavetas y platillos, y los retenes, por supuesto. Las guías me dijeron que no hacia falta porque no estaban muy mal.
Pero en mi caso, la culata estaba plana, por lo que no he tenido que rectificarla. Y por tus síntomas, es probable que la tuya también esté plana, porque en cuanto se dobla se empiezan a mezclar el agua y el aceite. Ya que se desmonta, puedes aprovechar y limpiar los colectores, mariposas y toda la admisión, que en mi caso estaba llena de mierda. Luego pues depende de lo que te quieras gastar, pero yo también he cambiado los taqués, que ya sonaban demasiado. Correas distribución y demás (que ya tocaba) y una buena limpieza de inyectores. Pero estas últimas cosas las puedes hacer más tarde, sin necesidad de abrir culata. Todo depende de en que estado esté tu coche, km y eso... Venga jass, ánimo y no llores tanto, que seguro que no es tan grave... 
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#16
17/01/2006, 21:20
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Antes de cambiar ningun taque poner un filtro original de aceite de VW, que os va a salir 4 € mas caro que uno de recambio e igual os llevais una sorpresa con el sonido de los taques. Y ya de paso un aceite en condiciones claro.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#17
17/01/2006, 21:37
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Cita:
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 Fin de la primera parte
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#18
18/01/2006, 00:06
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Aprovechando el tema....ayer stube viendo el gti mk2 de un amigo. le consume agua o se la tira, por que tenia toda la zona de debajo del bote de expansion mojada, tenia restos de ese barrillo típico de junta de culata chunga y ademas tenia como espuma en el agua. la pregunta: tiene el vaso de expansion algun dispositivo para evacuar presión en caso de que el circuito coja demasiada presión y por eso staba mojada toda la zona de debajo del bote? stube revisando posibles fugas y la verdad es q todo staba de lo mas normal..
venga aver si nos podeis ayudar. saludos y gracias de antemano!
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#19
18/01/2006, 07:26
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Cita:
. A ver, creo que es así: Es en la tapa del vaso de expansión donde hay una válvula tarada a no se qué presión  , que cuando se abre sale el exceso de presión (líquido o vapor) y sale por el lateral del vaso de expansión, por donde se sujeta (creo) y gotea por debajo, por lo que se moja toda la zona del vaso de expansión. A mi, en una ocasión me salto disparada la tapa por es exceso de presión...Si, por lo que dices se está mezclando el agua con el aceite, dile a tu amigo que procure no mover mucho el coche y lo repare cuanto antes. Saludos.
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Mode Lineal
