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#271
27/05/2004, 14:11
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Un metodo ""casero"" baja una cuesta reduciendo sin acelerar, que sea mas o menos larga, puerto o similar, cuando lleves un rato o km de bajada paras en un lado y le das un aceleron a fondo, si echa una bocanada azul sintoma que algun segmento esta tocado del piston ese que comentas. Si no lo hace, indicio sin duda que los retenes de esas valvulas son por donde te esta entrando el aceite a la camara de combustion.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
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#272
02/06/2004, 18:25
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Uf, parece que esto se mueve poco, vamos a agregar + información.
Para quitar la polea lo haremos con un extractor como este:  Para abrir la carcasa lo haremos con algún alicate, sin apalancar en los bordes:    Por cierto, alguien me puede decir que es el w-40??? Lo he visto junto al compresor abierto en fotos de distintos sitios web:   Salu2. Manuel |
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#273
02/06/2004, 18:38
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Ya se lo que es:
1 DESPLAZA EL AGUA / DIELÉCTRICO: Gracias a que WD-40 desplaza la humedad, seca rápidamente los sistemas eléctricos y elimina la humedad que se haya podido introducir en los circuitos eléctricos. (Recuerde apagar el elemento eléctrico antes de rociar el producto). 2 PENETRA Y DESBLOQUEA: WD-40 afloja y libera piezas metálicas oxidadas, bloqueadas ó sucias. 3 LUBRICA: Los ingredientes lubricantes de WD-40 se esparcen sobre todas las partes aplicadas. Ésta acción duradera se extiende a todas las partes móviles. 4 PROTEGE: WD-40 protege las superficies de metal con sus ingredientes resistentes a la corrosión. Forma una barrera altamente protectora. 5 LIMPIA: WD-40 pasa a través del polvo, la suciedad, los grumos de grasa y el aceite para limpiar la superficie tratada dejándola reluciente. Además disuelve el adhesivo elimina etiquetas, etc. WD-40 Aerosol 200ml 496-164 2,94 € WD-40 Aerosol 400ml 496-170 4,48 € WD-40 Bidón de 5l + Nebulizador 496-186 31,06 € Salu2 Manuel. |
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#274
02/06/2004, 21:55
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buenas fotos john, como te lo has currado...
Por lo de sacar la polea, claro que lo recomendable es hacerlo con un extractor de tres patas pero también se puede hacer con uno de dos sin muchos problemas. Y por lo de separar las carcasas, creo que poca gente tendrá esas alicates "me incluyo". Yo lo que hice fue, antes de acabar de sacar los tornillos que las unen dandole unos pequeños golpes sobre cada uno de ellos de forma ordenada, enseguida se despegan las carcasas (al menos en mi caso). |
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#275
03/06/2004, 18:09
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Bueno, lo de las fotos no es mio, lo he sacado de una página en Inglés, las veo muy ilustrativas y por eso las he puesto.
Por cierto, el slogan de la página es muy curioso: "Boost eats money", será por el precio de los kits? Salu2. |
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#276
08/06/2004, 21:12
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http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=668200
Ahora me lo estaba mirando, he preguntado en el foro de Corrado si hay alguna www donde haya fotos del montaje, pq de fotos de desmontage y comprobacion hay muchisimas, pero del montaje... Mas que nada me gustaría ver la aplicación de la grasa de teflón. Por cierto me ha dicho un pajarito que en el club tenemos a un miembro que baja kits desde alemania a un precio bastante razonable (200 y pico euros o algo asi) |
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#278
18/06/2004, 16:33
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no se si ya la habreis visto, pero en esta pagina en construccion del G, salen unas fotos enormes!http://golfg60.galeon.com/amigos705336.html
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#279
20/06/2004, 20:37
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Es alguien del club este chico¿¿
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#280
23/06/2004, 17:51
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Pos na; que hace unos post que puse la bobada de que metíamos los ejes en el congelador y la caracola en agua caliente para meter y sacar rodamientos y ejes y mirad las fotos que ha puesto en Alemania el webmaster de g-lader:
  No iba desencaminada la cosa. Salu2. Manuel. |
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