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#1
06/10/2009, 13:58
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Problema con el G
saludos 
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#2
06/10/2009, 14:20
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fijo k se re ha ido un reten... si la reco te la hizo mick, haztela revisar...
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*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos)
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#3
06/10/2009, 14:39
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a mi modo de ver y por mi experiencia con Polos y G40s 1 litro de aceite en mil km en un polo G40 me parece mucho (en ninguno de mis G40 jamás me ha consumido tanto y he hecho muchas pruebas con diferentes poleas e incluso árboles de levas, de hecho apenas me han consumido aceite y actualmente nada con 162cvs y el motor hecho entero recientemente)
¿a cuánto te sopla el G? si el alto consumo de aceite viniese del G digo yo que soplará menos de lo habitual pero si te sopla "normal" el problema imagino que será del motor obviando fugas de aceite claro a todo el mundo que tiene un G recomiendo tener otro G minimo de repuesto un saludo
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com
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#4
06/10/2009, 15:30
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Eso es muchisimo, en mi polo cuando era g40, no me gasto nunca y no iba de paseo con el
 . Ahora que voy turbado, solo al principio por tener mal la seta de gases. Ahora nada. Vete mirando todos los manguitos para or descartando.
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#6
08/10/2009, 15:10
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La vez anterior que fui a Barcelona no me consumio nada de aceite, el compresor hace tiempo que no miro el soplado al principio si se que casi llegaba a 1 con chip y polea pero ahora no lo se. Yo creo que es del compresor por el acetite que me encuentro en los tubos sobre todo del que sube del intercoler que tiene un huequecito arriba y hace un charco, pero claro el tema es como saber si realmente es del compresor???
saludos
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#7
08/10/2009, 16:25
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Revisando el propio compresor pero antes comprobando la presión de soplado del mismo.
Yo por lo menos lo haría así para descartar cosas. Si te sopla menos del bar que dices que llegabas está claro que el G no está como antes y por lo tanto tendrás que "abrir y operar". Los Gs tienen su mantenimiento, como un turbo, como cualquier elemento que tiene desgaste y si se puede reparar pues genial y sino se pone otro G y a correr. La prueba de presión creo que es la más sencilla para avanzar algo en tu diagnóstico. Un saludo y mantennos al tanto
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com
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#8
11/10/2009, 18:30
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Como veis este kit de reconstruccion para el G???? Calidad lo mas importante no??? algun otro enlace para comprar por ebay,en este se ven cojinetes, correillo, retenes... osea todo completo no??
Aqui esta todo lo que tiene http://shop.ebay.es/peter4265/m.html...1&_from=&_ipg= , que me recomendais Última edición por Jose suarez; 12/10/2009 a las 23:38
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#9
12/10/2009, 23:39
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En este kit iria todo completo para la reco o faltaria algo??
http://cgi.ebay.es/g-lader-ue-satz-g...d=p3911.c0.m14
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#10
12/10/2009, 23:48
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tiene todo, dale caña y suerte
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