Problemas con el A/C

[jlp]

Uff.. cuanto tiempo sin abrir un hilo, tengo un poco de miedo espero hacerlo bien pero es que necesito algo de ayuda.

Jeje!, pues si, mi pequeñin tambien sabe dar por culo, con lo bien que ha ido siempre.

Pues nada, hace unos meses que voy sin aire, dije bah! para cuando lo lleve a hacer el cambio de aceite, osea hoy, le han cambiado aceite, filtro de aceite, las bujias que ngk vw de serie (6 años con ellas.. snif..).

El problemon a sido a la hora de cargar el gas (que era lo que suponia que necesitaba despues de 6 años!) pues no, gas aun tenia! el fallo viene de algun otro sitio que el mecanico no me ha sabido explicar muy bien, que si un filtro.. una valvula que no deja entrar el aire.. Total, que como mañana me voy de viaje me he llevado el coche sin pagar nada XD y tengo cita para el miercoles para ver si encuentran algo.

He estado buscando un rato pero no he encontrado nada y el buscador a empezado a redireccionarme a una pagina en blanco.

Tengo la duda de siempre, a alguien le ocurrido esto antes?? alguien sabe que coño puede ser?? Alguien puede decirme como es el sistema este para localizar mas o menos la averia?

Estoy pez en este mundo de la climatizacion y necesito AC para este veranito.


Un saludo a todos y gracias de antemano!

[jlp]

Chicos, alguno que me heche una mano que en el taller no han dado con la averia y me han dicho que puede ser la valvula expansora o no se que me han dicho, dicen que el circuito tiene gas y no tiene fugas, que el compresor arranca por lo que no es ningun fusible...

No se que hacer pues si empiezan a cambiarme piezas que suponen que estan rotas al final al dar con el fallo la suma puede ser importante.

Alguien sabe como coño funciona el sistema de aire acondicionado, que componentes lo forman?

Es para hacerme una idea de donde puede venir el fallo.

Pienso que vosotros entendereis mas de esto que mi mecanico.

Un saludo.

[AntonZG]

El compresor salta? Pues si el compresor salta......ya deberia comprimir el gas y empezar a salirte frio! Lo que suele dar problemas en los a/a son las juntas toricas que tienen los tubos donde se conectan, pero si estuviera mal te perderia gas y tu si que tienes asi que eso no es.
Luego temas electricos, pues llevan unos sensores, de baja presion, alta presion, exceso de frio en el evaporador....pero todo eso lleva a que no salte el compresor, y a ti si que te lo hace!

Estas SEGURO de que el compresor salta? Oyes el clack que suele hacer al conectar el aire?

Yo se lo monte a mi mk2, y me funciono a la primera; tampoco creo que el sistema difiera mucho al del polo tuyo.

[fjbordonado]

A ver, si el embrague del compresor trabaja escucharás un "clack" ya que el electroiman del embrague hace que se junte la polea con el eje del compresor, si miras por las correas con una luz veras si este gira. Si esto funciona el siguiente paso es saber si el compresor comprime, que igual ha muerto, lo ideal seria conectarla los relojes de presion, en reposo y a unos 28/30 grados ambiente la presion ha de ser entre 5/7 bares, una vez el compresor funcionando la presion alta debe subir entre 12 y 16 y la baja entre 2/4, si te es imposible hacer esta comprobacion (si tu mecanico no tiene manometros es que no ha tocado un clima en su vida ni tiene ni puta idea de reparartelo, no se lo dejes) haz la version triste, toca las mangueras, por el lado izquierdo es el lugar de mejor acceso y seguridad, mira si notas cambio de temperatura (una se deberia calentar y la otra enfriar), si no notas nada no hay compresion, si notas que una se enfria y la otra no la parte mecanica es correcta, si estan las 2 frias o te falta gas o la valvula expansora no esta trabajando correctamente (sustitucion, su funcionamiento es con una silicona similar a la de los termostatos del motor pero con otro indice de temperaturas). Si una fria y otra "caliente" tienes el problema dentro del habitaculo, seguramente alguna trampilla que te está mandando el aire frio al lugar equivocado. Si llevas autoclima las trampillas se revisan con el vag com, si llevas a/ac con las tipicas "ruletillas" mecanicas en el salpicadero observa si se mueven suavemente y se escucha el asiento de las distintas trampillas segun vas girando.

Y bueno, asi a grosso modo creo que tienes bastante por hacer, si te surge alguna duda más o quieres que profundice más en el tema avisa, pero vamos, lo mas importante es saber si el compresor trabaja correctamente, que si este no llega a activarse hay que comprobar más cosas. Saludos!

[jlp]

Primero de todo.. Muchas gracias por los comentarios!!

Por partes:

Anton si salta el compresor y como tu dices no es por perdida de gas o malfuncionamiento de los sensores (si estos evitan que salte el compresor)


fjbordonado, Gracias a tu guia de deteccion (modo triste le has llamado ) he podido cerciorarme de una cosa, ventilador en marcha ->AC conectado-> El famoso "clack"-> visionado de como un platillo empieza a dar vueltas con la correa al mismo tiempo despues de el clack.

Problemas a simple vista

1 No enfria (temperatura ambiente)
2 No gotea el agua de la condensacion
3 Las dos mangueras siguen igual que cuando las toque por primera vez y con un leve incremento a menudo que pasa el tiempo, pero esto lo achaco al calentamiento del vano motor en si pues estas no llegan a quemar.

Conclusion rapida y segun vuestras explicaciones..

Compresor jodio! no?

Vaya.. que suerte la mia, tendre que preparar pasta para uno nuevo.

Segun he leido por ahi es imprescindible limpiar el circuito antes de poner el nuevo, que opinais?

Un saludo y gracias!

[fjbordonado]

Es imprescindible para hacerlo bien si :P, es muy recomendable sustituir tambien el filtro desecador, que la gente se lo pasa por alto. En un taller de climatizacion te limpiaran el circuito sin necesidad de desmontar los componentes, a traves de las mangueras del compresor. La pega de las limpiezas con todo montado es si quedan restos de producto de limpieza, no por que deteriore nada, si no que aumentara la presion en el circuito y no es bueno para el conjunto. Una vez puesto el nuevo compresor revisad que las presiones son correctas, que una valvula expansora rota sobrecarga el compresor y este "peta", pero no te asustes con esto, en 6 años de vida no creo que la valvula la tengas rota, habra sido el compresor "sin más". animo con la factura

Edit: En el servicio oficial tambien te limpiaran en el circuito (espero)

[Kikines]

A ver que no lo he cogito del todo, tenias gas pero no te iba, no? Te metieron mas gas??
si el circuito tiene mas gas de la cuenta el condensador no da abasto y no enfria el gas, por lo tanto el evaporador no genera frio.

La otra opcion es que los pistones del compresor no comprimen(por holguras). Eso te lo pueden mirar mediante la maquina y observando los ciclos de presion.

[fjbordonado]

Si el circuito tiene gas de más habria un aumento de presion y el compresor se desconectaria, y se apreciarian los cambios de temperatura por la presion en las mangueras, no parece que sea su caso la verdad. Lo que es posible es que tenga de menos, pero tambien se notaria el cambio de presión, lo suyo es trabajar con relojes, pero viene siendo dificil :P

[jlp]

Hombre, mas gas no creo, pienso que sustituyeron el que llevaba por el nuevo, y ademas me dijo que habian dejado la presion correcta.

Si, correcto he leido por internet que el filtro desecador es recomendable cambiarlo a los 3 años, pero bueno, pienso que como a mucha gente estas cosas mientras funcinan nadie las cambia

Fui a pagar ayer el cambio de aceite y filtro que me hicieron al mismo tiempo, y el tio sigue pensando que es la valvula expansora, yo opino como vosotros que la valvula expansora no puede ser pues apenas le llega el gas frio por la manguera simplemente por que el compresor no comprime, podria estarlo, tambien, pero esta claro que la manguera de entrada no enfria, pero.. en el suponer de los casos podria ser que por culpa de una Valvula expansora rota el compresor no trabajase bien??

Es que en el fondo de mi cora.. bolsillo sigo desenado que sea la valvula esa (60 euros creo) antes que el compresor (xxx €) , ademas el mecanico me dice que esta casi seguro al 100% y yo me veo capaz de hacer la prueba y si luego no lo es que se la coma con patatas.

Gracias una vez mas por los comentarios.

Un saludo!

[Kikines]

Una aclaracion, la manguera que se pone fria es la de retorno despues del evaporador. La qe va al evaporador es la que se calienta.

Si el mecanico sabe con lo que anda hazle caso, nosotros desde aqui no vemos el coche.