Motor S50 3.0 de M3 e36 286cv en 325i e30

[AntonZG]

Llevaba bastante tiempo queriendo abrir este hilo, ya que unos cuantos conoceis el coche de aquel dia en miranda o de haberlo visto algun otro dia, y aun no siendo vw siempre es interesante.

Empiezo presentando al "vehiculo":



Se trata de un BMW caja E30 del 89 (post), motor M20 2500cc, 6 cilindros, 12 valvulas y 170cv; el coche es rojo, 4 puertas, con techo original, unas llantas bbs de 14 pulgadas, ABS, elevalunas delanteros, espejos electricos y check control. Creo que no me dejo nada.

Este coche se lo trajo mi amigo Aingeru de Asturias despues de comprarselo a un forero de BMWFaq hace ya casi 2 veranos para usarlo como "coche de domingos", que para todos los dias ya tiene un 320cd e46.

En un principio simplemente nos dedicabamos a usarlo y a cambiarle alguna cosa que se le iba rompiendo. Lo primero fue el embrague viscoso del ventilador.

Al de poco tiempo le colocamos un diferencial autoblocante mecanico con relacion 4.10 y aceite nuevo de la bmw.

A partir de aqui.....empieza la fiesta!!!

Aprovechando que el coche tenia alguna holgura, se le habia rajado un cacho del tubo que va despues del colector de escape, y que teniamos un aire acondicionado para montar...se subio el coche y estuvo unos cuantos meses parado haciendole una "restauracion" y mejora al completo. Se le cambiaron trapecios, silentblocks, la direccion asistida, frenos, la direccion asistida, se le instalo aire acondicionado y asientos deportivos...con lo que se le quitaron todas las holguras, ruidos y demas achaques de antiguedad que tenia.


Esta es la cajera interior del aire acondicionado ya colocada:





Botonera con a/a y de paso le compramos una radio que pegara con la iluminacion del salpicadero:



Los cables que habia que montar en la caja de fusibles para que el aire acondicionado funcionara:



Los asientos deportivos de la epoca. Me gustan bastante:



Al de poco se compraron unas llantas BBS en 15 que llenaban al coche mucho mas. Vinieron en gris normal pero se pintaron en un color muy bonito y la verdad que quedaron muy muy resultonas. Se le calzaron unos neumaticos dunlop que iban muy muy bien.




Al de nada el coche empezo a gastar agua y a tener mayonesa en el tubo de recirculacion de gases del carter. La junta de la culata pensamos...le sacamos la culata y la llevamos a comprobar y estaba rajada. Asi que compramos una culata que estaba recien comprobada y no estaba rajada; se le pusieron juntas, correa, tensores y todo nuevo, y de paso le cambiamos el radiador por uno nuevo para el aire acondicionado. Aprovechamos tambien para cambiar el frente y reparar un golpe tonto que se habia dado este con un mojon de hormigon a 2 kilometros por hora y que habia doblado el frente un poco.

Culata vs Culata



Golpe tonto reparado menos el radiador de aceite







Los 6 pucheros que van a ser desterrados




El coche con la culata nueva ya montada y funcionando; frente nuevo colocado y medio pintado.... y la aleta que le quitamos un bollo que tenia y la pintamos (la intencion es lo que cuenta; como lo vea Golter le da algo). He de decir a nuestro favor que al de unos meses hicimos otra intentona y quedo mucho mejor; de hecho asi fue a miranda y la gente ni se dio cuenta jejeje.














Finalmente el coche acabado de camino a Miranda:



Por aquel entonces la idea de hacer que el coche anduviera mas y mejor ya rondaba por la cabeza de este... y el hecho de que yo con mi vr6 me riera de el de una forma descarada y humillante al final lo hicieron decidirse por lo mas logico, rapido, fiable y sencillo: Un SWAP a un motor 6 cilindros 24V.

Un buen dia de febrero del 2009 me llama.....y ya estaba liada.... un siniestro de m3 e36, con golpe trasero; la parte delantera se habia salvado todo menos el ventilador que se le rompieron algunas aspas. Casualidad que este coche tambien salio en Asturias, al igual que el e30. No solo habiamos encontrado un motor 6 cilindros 24 valvulas, habiamos encontrado un 6 cilindros 24 valvulas de un m3 enterito con toda la parte delantera intacta!! Se cogio un carro y un pathfinder y se lo trajo para aqui. En verano se empezara a hacer todo el invento.





Os ire poniendo el material que tenemos ya recopilado, lo que hace falta que es bien poco y todo lo que hay que hacer para montar este motor en un e30. Espero que os guste!