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#51
29/07/2008, 10:40
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Un saludo. 
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#52
29/07/2008, 10:42
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Cita:
A ver si queda claro de una vez.
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#53
29/07/2008, 10:56
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Cita:
Un saludo.
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#54
29/07/2008, 11:38
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Lo que no se es si quiero montar un foco que de por si no está homologado o preparado para llevar Xenon, entonces debe de ser donde entra el ingeniero diciendo que entonces al no estar la optica adaptada para xenon, con regulacion de altura deben dar el ok, pero repito, son deducciones mias que nadie me ha confirmado.
Si puedo esta tarde iré a una ITV donde se que nunca te ponen pegas (benevola) a ver que me dicen. Ahora me faltaria : Ingeniero con el proyecto, un taller que me haga el certificado de montaje, y comoel kit de xenon ya está homologado, solo me falta una homologación de que el foco pueda llevar xenon y me olvido del resto. Saludos y adelante a ver si lo conseguimos. _VersacE_
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP
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#55
29/07/2008, 11:44
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Cita:
Tienes que utilizar focos que salgan de fábrica homologados para xenon.Los tuyos no los puedes adaptar. Un saludo.
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#56
29/07/2008, 11:51
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a no ser que un ingeniero haga un proyecto verificando que por las caracteristicas del foco, es viable montarlo, que esto es lo que el ingeniero de la ITV me ha dicho.Que si el proyecto de otro ingeniero pone que es viable, adelante.
No conozco ningun ingeniero ni donde se hacen estas cosas ni lo que cuesta. Seguramente esto es lo que mas me va a costar, alguien tiene alguna referencia buena de alguien que pueda hacermme el proyecto? Saludos. _VersacE_ PD : El foco esta permitido quitar el de serie y poner otro sin ningun tipo de problema mientras esté homologado para la CE, cosa que todos los focos tuning o modificados llevan grabado en el mismo cristal que eso es lo que debe de llevar el foco, las letras grabadas en el cristal. Otra cosa es el Xenon, puede que el foco esté homologado para la CE pero NO para montarle xenon.
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP Última edición por _VersacE_; 29/07/2008 a las 11:56
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#57
29/07/2008, 11:57
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Cita:
Un saludo.
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#58
29/07/2008, 12:05
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eso es, efectivamente, porque el kit estará homologado por la CE, y el foco del coche también, y esté o no esté apto para llevar xenon, ellos te hacen el certificado conforme es viable y ya lo tienes.
Necesito mas info sobre homologaciones o gente que se dedica a eso. Saludos. _VersacE_
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP
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#59
29/07/2008, 12:11
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La Ley es muy vaga al respecto. Hare una sintesis:
El Reglamento General de Vehiculos solo especifica color (blanco o amarillo selectivo) y requisitos de iluminacion (distancia, orientacion), tanto lamparas de cruce, como de largo alcance. Europa, en sus directivas 77/156/CEE (alumbrado) y 77/756/CEE (superficie aparente) especifica que en reposo, el haz de luz debe estar entre -1 y -1.5 grados respecto de la horizontal, y que con el coche cargado se ha de respetar dicha elevacion. Tambien dicta que todos los coches nuevos a partir de 1998 deben llevar regulacion desde dentro del habitaculo. Entonces, solo nos queda el Ministerio de Industria como referencia, el cual hace referencia a las directivas europeas (por medio de la disposicion 97/28). Como mucho deben pedir (aunque hacen lo que quieren): Certificado de montaje por un taller homologado en industria (lo habitual). Certificados de homologacion del material (faro, kit, etc). (Al fin y al cabo, es una modificacion). El ingeniero entra en juego cuando se pretende adaptar un faro halogeno estandar para usarlo con lamparas de xenon, esto puede dar muchos quebraderos de cabeza . Los faros deben estar montados y regulados correctamente, no deben deslumbrar, y es responsabilidad del usuario del vehiculo no deslumbrar a los demas usuarios.
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#60
29/07/2008, 12:12
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Cita:
http://www.homologastur.com/ http://www.el-angelus.com/abertura.html http://www.tuninghomologaciones.com/...FQyI1QodWGPyRw http://www.boon.cc/
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Mode Lineal
