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#22
09/10/2006, 22:30
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Ese sistema de inyeccion es el kit de los car,la madre del cordero,el truqui,vamos que lo es todo en estos coches.
Va alguna fotuca mas de la prueba,Aunque fallo la inscripcion,ya que fue un dia despues del rally de Llanes,y habia alguna subida en el pais vasco(Urraki),por cierto,mi mas sentido pesame a los aficionados vascos,por la muerte en esa subida de el piloto Josu Ugarte.    Y esta es la asistencia del golfuco,este tio es el mas volkswagenmaniaco del mundo de los rallys.  El amigo Luisma,que estrenaba mecanica;esta vez rompio la caja.   Y el amigo Tarralo.    El ganador....Monchu.  Segundo...Jesus Santamaria,y creo que ya es vencedor del certamen Cantabro...otra vez   Primer carrozado,Zubi con el Golf Kit Car. Y como siempre los Speed car,BRC,y los cars dando espectaculo en cada curva. 
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#23
10/10/2006, 21:45
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2.0 20v atmosferico con admision por palomillas individuales y todo lo que podais imaginar.
 LLeva un pack de bobinas, en vez de individuales como los 20vt, porque el motor base es el 20v atmosferico de 125cv que los lleva asi. Cita:
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#24
10/10/2006, 21:57
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Hombre! Jesus Santamaria ha ganado? Entonces rallyeg60 estara agusto
Yo iba a ir a Urraki, al final tenía partido y no pude ir pero un amigo mío sí que fue con su hermano. Él no se enteró de la desgracia ya que el desafortunado piloto era el último en salir y mi amigo creyó que se había retirado o algo por el estilo. Fue un accidente bastante raro la verdad (por el sitio, plena "recta") Goian Bego, DEP.Pondria muy a gusto fotos de Urraki pero como no fui y mi amigo no suele hacer fotos...pues nada...me quedo otro año sin ir y sin fotos Saludos!!
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#25
10/10/2006, 23:07
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Pues ya he metido la pata,tiene razon Charly,es 20v,yo creia que todos los kit car eran 16v,y que seria como el mk3,pero con distinta carroceria,ya que a este no se le vio demasiado.
Ademas segun esta ficha da mas caballos de los que hablaban el otro dia en la asistencia de Zubi. http://www.kitcarsweb.com/cars/2000/golf4kit/tab.htm
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#26
10/10/2006, 23:56
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Por lo que he leido, también por ahí falleció un piloto...este fin de semana pasado fue negro también en Canarias, un piloto falleció en Tamaimo (TF) y otro más en un trial en fuerteventura, la verdad que se me encoje el corazón de pensarlo, y más cuando sabemos a las velocuidades que vamos...en este ultimo rally había unas enlazadas que entraba con el Picachu a 160!!!! en esos momentos uno no se acuerda de nada...pero pensandolo friamente...casi es para dejarlo.
Alla donde estén seguro que están mejor que aquí!
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#27
11/10/2006, 01:47
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Traduzco lo que entiendo del link que han puesto:
1000 kg 1998 cc ( 84 x 90 mm ), compresion 13.2 : 1 4 cilindros/20 valvulas DOHC 295 cv 8500 rev/min par 25 kg/m a 6500 rev/min 6 vel secuencial 
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#28
11/10/2006, 10:05
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Si Carlos. Yo tambien lei lo de Canarias; DEP. Ayer me dijeron unos amigos que viven alrededor de donde se disputó la subida que en el momento del accidente iba en torno a los 200.
Como se estira el MK4 El motivo de que hayan pocos cual es? Que llegó tarde? Quiero decir en la epoca final de los Kit Car, o que no son competitivos?Saludos!!
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#29
12/10/2006, 21:55
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Esa unidad en concreto estaba en levante a manos de gauchia (puede ser), es una maravilla verlo rodar, y una pena que lo haya vendido (aunque mas pena me dio verlo "turrufarlo" contra un talud) a ver si digitalizo el video y os lo enseño :P (pero como acabe en el buscador os mato!! jajaja)
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 Audi Coupe GT '87 (El delorean)
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Mode Lineal
