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#31
23/02/2009, 09:08
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Cuando una embarcacion lleva mucho peso en popa y quieres ir suave por una ria o donde sea, la popa tiende a hundirse, este efecto hay que paliarlo subiendo la popa, esto se consigue de dos maneras diferentes, con diferentes principios pero con el mismo resultado. Lo primero y mas simple, en el caso de un fueraborda se inclina el fueraborda hacia delante la cabeza (a esto se le llama trimar el fueraborda) y esto hace que empuje con un angulo hacia abajo que a la vez te empuja la popa hacia arriba. Independientemente del tipo de motor que lleves puedes instalar unos flaps. Los flaps viene a ser algo tal que esto.  Y se monta asi..   Se compone de un pequeño bomba electro-hidraulica. La accionas mediante un pulsador up-down en el salpicadero y por medio de la bomba electrohidraulica accionas los pistones que hacen que suban o bajen los flaps que vienen a ser las txapas esas o bien de inox o de una aleacion especial de aluminio. Si puedes trimear tu motor y encima le añades esta instalacion, pues llegas a niveles mas optimos de estabilizacion del casco. En este caso en vez de provocar un empuje de popa hacia arriba por medio de la helice (en el caso anterior), los flaps que normalemente van en linea con la parte inferior (horizontal) del casco, se le da un angulo de tal forma que el agua que sale de popa pegue contra esos flaps y asi se consigue el mismo efecto de levantar la popa. Yo en micaso tengo ambas, fueraborda con ytimable y flaps. Tambien añadir que unos flaps tambien ayudan en sobremanera a llevar la embarcacion estable (sin cabecear la proa, i.e. arriba abajo). 
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#32
23/02/2009, 19:39
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Si, en una de las embarcaciones "sin titulo" llevamos unos flaps pero son fijos, son los que van anclados a la cola del motor y mejoran un poco la estabilidad de la barca además de salir un poquitin mejor de la ola, recordamos que con 13.5 cv que llevan, toda ayuda es poca. Además el atlántico no es cualquier cosa en cuanto oleaje, aunque tú en el cantábrico no te quedas atrás tampoco.
Saludos, Roberto.
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Team Jalisia. mk2 en boxes. Comando Centollo. RoberG60 arroba gti16.com
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#33
26/02/2009, 13:52
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Bueno, como ya lleva esto un tiempo sin actualizar y dado que algo he hecho pues seguimos...
pues mi idea era la de tapar los frentes de los armarios que estan en ambos lados segun entras en la cabina y acabar de montar el armario (yo los llamo armarios, pero son tb baldas o como querais...) de proa y poner una balda en cada lateral de la cabina. estas baldas van sujetas en los extremos, puesto que al casco del barco solo piuedes fijar la madera por medio de fibra y es un poco lioso, sobretodo cuando esta ya pintado.originalmente tb iba fijado solo en los extremos, ya que est ala madera de lso armarios donde van fijados. bueno primero un poco del armario de proa. aqui se ve todo el trabajo ya acabado pero la de cortes y recortes a moldes de carton para sacar la forma fue interminable, a dia de hoy ya no me queda cortar madera para la cabina, a falta del techo para el cual ya tengo el molde. el armario consiste de una vertical central y dos alas horizontales, todo ello con su frontal. aqui la central mas las dos alas...  alguna mas suelta   el frontal...  montandolo en proa..    tatxANNNNNNN... ni tan mal!  despues de esto le toco el turno a las baldas laterales y los frontales de los armarios laterales...y a esto me refiero yo con el frente....   y ahora el mismo un poco retocao para poder tener acceso a todos los huecos...  la siguiente muestra el frontal del otro armario lateral y tb el apoyo de la balda lateral...  esta balda llega hasta el armario de proa...  con su parte inferior..   y el otro lao...   y esto es todo por ahora... ayer mismo le pegue una capa de pintura a toda la madera sin pintar que habeis visto, asi como tb le he hecho lo agujeros al frontal izq, que llevara una especia de balda. la parte vertical de las baldas laterales iran forrados y acolchados, puesto q actuara tb como apoyo para cuando estas sentado dentro con la mesa en medio... pero esto es adelantar acontecimientos y no deberia de hacerlo! volviendo a lo hecho... la parte horizontal de las baldas laterales, que es la que tiene que tener la curvatura del casco, a esa le di un corte en angulo puesto que no solo habia que seguir la curva del caso en plano horizontal, sino tb hay q tener en cuenta que el casco se hace mas pequeño a medida q vas mas hacia el agua, pues eso hay q tener en cuenta en ewl perfil... esta foto es de la balda molde, q al final ni molde ni nada xke cambia todo, pero para q os hagais una idea...   çy este es nuestro compañero de tareas... Janco! que junto a Koska son los dos grandes guardianes de la casa.... Koska es la Staffi marron que salia con lo del tanque...  y ya de paso os pongo una del timonel, q sera lo ultimo que se le monte pero lleva desde el principio dando la toli x la lantxita...  y aqui unas vistas desde el jardin...   y la vieja fiera...  esta tengo pensado venderla cuando termine con la grande, x si alguno teneis interes... pero con mucho tiempo! claro que siempre teneir la opcion de ir por el metodo practico...  a ver si este fds le meto kaña.... Última edición por etxee; 26/02/2009 a las 14:21
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#34
26/02/2009, 14:35
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Bueno, que se me olvidaba que tb he montado el molinete. Asi he podido montar el armario frontal para no tener necesidad de quitarlo....Modelo: Lofrans Airon 1000W
 Primero un poco de trabajao de restauracion en el garage...  Agujerito aqui, agujerito alli y listo... Si os fijais bien, se ve tapado el agujero original que tenia el casco. Este era para simplementerecoger manualmente el cabo/cadena del ancla.  La parte interior con el motor del molinete...que jodido fue sujetar esto, no me cabian casi las manos...   y asi es como queda, a falta de pintar el casco claro esta....el caso es q este bien sellado todo... y lo esta!   y desde dentro... 
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#35
26/02/2009, 14:41
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oye, otra cosa q se me olvidaba!!
tb he ido cortando la madera para el asiento trasero... es asi como queda a falta de barnizar la vertical y tapizar la horizontal!   no hay mucho mas q decir, asiq simplemente dejo las fotos.    es un poco pronto pa esto xke aun no he salido a hacer la cubierta, aunq si q tengo cosillas de fuera hechas... asi a groso modo, al pasar de intraborda a fueraborda todo el hueco de debajo del asiento me queda vacio y pa guardar cosas. por ello que este asiento -como era de esperar- sera abatible, e ira bien tapizado al igual que el apoyo trasero y laterales... Última edición por etxee; 26/02/2009 a las 14:46
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#36
27/02/2009, 17:02
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Muy guapo lo que estas haciendo con ese barco, te esta quedando de P...M.
Estoy siguiendo tus comentarios con cierto interes, ya que algun dia quisiera tener algo de ese estilo. tu que seguro que estas puesto en el tema, podrias ponernos un resumen de los papeles y permisos que se necesitan para poder llevarlo. licencias, permisos, matriculas,etc,etc, y diferentes pagos. Saludos y sigue informandonos de los nuevos adelantos
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#37
27/02/2009, 23:39
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¿La lancha está con papeles al día o puedes después hacer una nueva documentación? A veces surgen oportunidades así pero el tema es que a veces no traen documentación. La verdad no se si se puede foliar de nuevo y que te hagan documentación nueva o para eso te pedirán otra vez homologaciones de fabricación y tdo eso.
Manolo Corrado para llevar una embarcación como esa, en teoría bastaría con el Patron de Navegación Basica (PNB). Te limita la eslora de la embarcación a 6 metros si es motor y 8 si es a vela y el motor adecuado a ella. Tambien limita a 5 millas la distancia máxima a separarte de la costa o un punto de abrigo. Para conseguir PNB hay que hacer un exámen tipo test, prácticas de navegacion a motor y vela opcional. También creo que una práctica de cominicación por radio. Podrías navegar de noche. Para lanchas de menos de 6 metros de eslora a motor o vela y un motor de menos de 40 KW, te bastaría la Autorización federativa (TITULIN) La distancia a la costa tiene que ser siempre menor que la del PNB y no puedes navegar de noche. Tiene un exámen teórico. Después de PNB ya vendría PER, tienes más millas de navegación menos restricciones de eslora y motor, en cambio el curso es largo, costoso y bastante dificil. Además de un exámen teórico en condiciones, tienes que hacer prácticas teóricas con cartas naúticas y prácticas de motor obligatorias (vela opcional). Este curso puede rondar los 600 o algo menos haciendote casi todo por libre o unos 900-1000 e llendo a una academia. Saludos, Roberto.
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#38
02/03/2009, 11:02
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gracias rober, respecto al tema de titulos los has clavao y pienso que poco mas hay q añadir, solo una cosa; ya de sacarse algun titulo os recomiendo el PER puesto que con el PNB os quedais cortos enseguida...
y referente al tema de homologaciones y demas, una embarcacion consta de lo siguiente: Certificado de reconocimiento de arqueo y navegacion (la tarjeta tecnica del barco): esto es un papel que certifica la navegabilidad de la embarcacion creado por un astillero homologado (i.e. Taylor) y reconocido por un organo legal (Capitania maritima). Este papel solo hace mencion al casco de la embarcacion, no pone a quien pertenece, eso figura solo en capitania maritima. Y por ultimo, lo que en los coches es un numero marcado en el chasis en las embarcaciones es una chapita remachada al casco (facilmente intercambiable). Inscripcion de la embarcacion (donde esta inscrita la embarcacion). Esta te dice que la embarcacion esta inscrita en alguna capitania, que le ha sido adherido un motor y que por lo tanto es legal navegar con ella. Aqui es donde te dan la matricula y eso. Luego ya solo quedaria el titulo y el seguro. Y ahora lo raro y divertido. Si encuentras un casco, o te regalan uno sin papeles, lo mejor que puedes hacer es ir a capitania maritima y pregntar si existen los papeles y esperar 6 meses a que nadie diga que es suyo. Solo hay que decir que encontraste el barco en alta mar y a ver si lo reclaman. Ahora no empeceis con lo de esperar 6 meses, eso pasa volao... Nadie la pide y ya es tuya con certificado de navegabilidad (porque SI tenian los papeles en Capitania..) Para ello es bueno saber la matricula. Normalmente la gente que tiene estas embarcaciones en su jardin desde hace años, lo unico que quieren es q alguien pague el camion para que se la lleven.
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#39
02/03/2009, 22:12
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Si, el truco ese le conocía ya. Aqui ya te imaginarás que a veces "aparecen" embarcaciones o motores tirados por las playas. Lo que no me daba cuenta es lo de ir preguntando por la matrícula y así pillar los certifcados antiguos que tenía ese barco. gracias.
Saludos, Roberto.
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#40
02/03/2009, 23:27
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Cita:
Gracias por la informacion me servira para iniciarme en el tema. etxee. vamos vamos pon mas capitulos que lo estoy siguiendo con entusiasmo. saludos.
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