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#71
22/11/2008, 23:58
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche. 
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#72
23/11/2008, 19:25
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Eso esta en vistas de futuro tengo cotas echas, pero hay que hacerelas con cnc.
Ya se vera, pero no seran papillon, sino guillotina que es diferente  Un saludo PD: HAber ese Drayo Mcqueen, que tambein tendrias que hacerel algo de esto, jejejej
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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#73
23/11/2008, 19:40
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en ello estamos, a ver si te pasas un dia por el local y ves los trastos
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#74
21/10/2009, 01:14
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Wenas a todos, después de casi un año vuelvo por aquí para actualizar.
El coche ya esta en marcha y circulando con la Emerald, he de decir que la ITV sin defectos. Las primeras impresiones han sido muy buenas y la cosa promete, en la zona baja responde bien, pero donde realmente quiere ir es en la zona roja, a partir de 4500 sube endiabladamente a buscar esa zona sin ningún titubeo, pero aun así hay que acabar de ajustar, porque por lo que se puede leer en la ECU en zonas altas falta gasolina. Los primero 300 Km. han sido buenos, una media de 9 litros es algo abusivo, pero si tenemos en cuenta que este motor esta bastante “remenado”, es algo normal, aun así espero que cuando este ajustado del todo, los consumos se estabilicen. Aun así estos 300 Km. lo he tenido capado para no sobrepasar las 6250 rpm, pero en 6000 ya empieza ha hacer un suave corte, la centralita lo permite, esta recortada de régimen es inducida para evitar posible roturas, ya que los mapas no están ajustados del todo. El mapa de inyección es el más importante ya que si va corto subimos las temperaturas y el de ignición no es tan importante, pero aun así no hay que menospreciarlo, porque de lo contrario si el avance es muy abusivo, tenemos una autentica taladradora de pistones, y en un sobrealimentado aun más. Recomiendo esta centralita a todo aquel que quiera sacar rendimiento a un motor, ya sea atmosférico o con turbo, por que permite infinitas posibilidades de programación, incluye mapas al vuelo, y un sin fin de extras, la lista es larga y extensa. El motor tiene muchos extras, cuando este terminado del todo, los expondré en la review del artículo…. Un saludo a todos y ánimo a los que tenéis proyectos similares, nunca es tarde.
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. Última edición por Jacob; 21/10/2009 a las 01:19 Razón: Corregir ortografía
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#78
26/10/2009, 14:41
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y el turbo pa cuando?
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#79
29/10/2009, 22:36
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Juerrrr Jacob!!! casi terminan la Sagrada Familia antes!!!!!
es broma! un abrazo nen y felicidades por tener el proyecto casi terminado, que ya tiene tela...
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#80
29/06/2010, 11:58
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Wenas señores, dentro de poco el PDF nuevo estará por aqui, de moemento os dejo unas fotillos para que veas como está, ya queda menos
http://img69.imageshack.us/f/dsc8163.jpg/ http://img406.imageshack.us/f/dsc03329x.jpg/ Y una del motor http://img72.imageshack.us/img72/8117/img4369h.jpg Un saludo a todos
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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