Problema Con Mi G40, Ayuda Please! - Página 3

john_the_ripper · #21 19/05/2006, 08:26

Como sacas el retén sin sacar el aro?. Se puede, pero luego tendrías que sacar el aro.
Lo lógico es meter el aro después del retén. Si metes el aro y luego el retén, lo estás haciendo a contrapelo. Ya que el aro, el rebajado lo lleva por la parte de dentro, así no se daña el labio al meterlo.
Puedes meter dos tornillos a ver si sube, pero tb puedes hacer virutas que se metan al rodamiento...
El retén de la polea he pedido yo Goetze. Pero no me llegan hasta dentro de mes y medio, no me digas por qué.
Salu2.
Manuel.

canary_kompresor · #22 19/05/2006, 11:29

bueno, pues manuel, se k los goetze ya no se fabrican, segun tengo entendido.Pero weno, si me dijeras la manera de conseguirlos, o si me los pudieras conseguir tu, y luego te los pago y me los envias...es k vivo en canarias, y lo tewngo muy jodido por el tema de repuestos, nose si me entenderas...Un salu2

john_the_ripper · #23 19/05/2006, 15:17

De qué color y marca son los que tienes?
Salu2.
Manuel.

canary_kompresor · #24 22/05/2006, 14:54

no lo se, todavia no he podido sacar el compresor, pero supongo k muchos tipos y marcas no abran para este reten de la parte de la polea, no??perdon por mi ignorancia, pero soy un iniciado en esto de los G´s.Un salu2

Rallye · #25 22/05/2006, 15:57

A ver si lo sacas y haces fotos, el tema está enque nos gustaria saber los retenes que te han montado y de que material son para sacar conclusiones para ver si entre todos vamos aprendiendo esto de los g´s jeje que aunque no lo creas algo tienen de misterio, y con esto nos ayudas a ir sabiendo que se le puede poner y que es lo que no se le debe de poner ¿lo entiendes? esque no me explico muy bien.

canary_kompresor · #26 23/05/2006, 21:11

weno, pues hoy lo he sacado, pero gracias a mi supercamara digital, k precisamente hoy la muy jodida no kiso funcionar, no he podio sacar fotos.Pero os cuento.Aparentemente el retén esta bien, todo bien montado y en su sitio.El intercooler sequito, he revisado de nuevo el tornillito k me dijo manuel ,el del alternador, y la verdad es k staba un poco flojo.Lo aprete al máximo, tanto el de + de 10cm, como el de la parte baja.Aproveche pa acerle una limpia al cooler con kh7(muy bueno por cierto)y kedo reluciente.monte todo de nuevo, ah, con la novedad k hoy me ha llegado la polea de 68mm k pedí a Alemania(por fin) y se la puse.Le tense bien las correas...y a rodar.El coche va muy bien, ni chillidos ni nada, ademas, en bajas responde mejor(sera por la polea).En cuanto a la pequeña perdida de aceite, le he preguntado fabian, y me ha dicho k posiblemente haya sido la grasa k se usa para cerrarlos.De todas maneras, lo limpie todo muy bien, y si veo k me sige perdiendo, ya tendre k ver.El reten no tiene marca, lo k tiene es unos seriales, es de color marron y se ve practicamente nuevo.Muchas gracias a todos por las ayudas, sobre todo a ti manuel.Por lo menos al proximo k le pase algo asi, ya sabra como solucionarlo.Salu2

cacho · #27 23/05/2006, 21:39

el reten tiene sentido de giro ,debe tener una flechita que lo indique,si es estandar sin sentido de giro es facil que te pierda aceite.

john_the_ripper · #28 24/05/2006, 08:05

Yo hablé directamente con Nak y me dijeron que los retenes de doble labio para esas medidas eran bidireccionales. Si no llevan flecha ¿Cual es el sentido de giro?
El tema está en el estriado del labio.
Salu2.
Manuel.

cacho · #29 24/05/2006, 12:36

claro los de doble labio son bidiriccionales,pero ese reten en particular necesita ser de una direccion de giro como el que tenia de origen ,y las estrias las hay en los dos sentidos segun sea de derechas o izquieras por lo que hay que fijarse en la flecha pues solo mirando si tiene estrias igual es del sentido contrario al que necesitamos.