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#52
17/04/2004, 03:33
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Pa cual seria trillas?
Pal cordoba no vale, casi seguro q ya va por cable y el gti si es de antes del 94 ira por varillaje y si podria servirte... Un saludo
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 VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02   Asturies
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#54
17/04/2004, 18:54
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Yo estuve intentando hacerme uno de esos.lo q no entiendo es q en la pagina de neuspeed pone q para el mk2 solo se le acopla esta pieza:
 y pone q la pieza exa por TDi (la q estira 5cm +o-) es la del mk3 Sin embargo en la pagina de rapidparts aparecen las dos com olas dl mk2   YO no entiendo eso. Lo estube intentando hacer en semana santa y resultado fue fallido,probe a hacer 1º la platina q dice TDi q solo ai q alagarla unos 5 cm pero ala horta de montarla en el coxe despues no daba enganchado la parte esa q une las dos piezas q es como el nacho kit pro la q trae de origen.Creo q para q se de enganchado tengo q poner la otra platina (la q dice en neuspeed q es la propia para el mk2) recta desde un poco despues del estriado similar al q se vende( quitando la diagonal q lleba la de origen) el estriado,puesto q es alla donde va para el "pnacho kit" pero no se si al quitar esa pieza q llo digo se puede desmontar algo importtante d la caja. Si alguien sabe a lo q m refiero le agradeceria q m lo digera puesto estoy bastante interesado en la construccion de este kiit de corto recorrido Saludos
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#55
17/04/2004, 20:07
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Cita:
Cita:
En el mk2 y primeros mk3 es la misma caja, por lo tanto llevan ambos las 2 piezas. Una acorta longitudinal y la otra transversal. Un saludo
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VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02 Asturies
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#56
18/04/2004, 15:42
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A ver si este finde q viene lo remato entonces,la platina q ai q estirar es simple de hacer,el problema viene con la del estriado,lo q creo q voi a hacer es:
ir a un desguace a ver si doi cogido la pieza esa del estriado y quitarle la forma q tiene diagonal desde q sale del estriado y a hacerla maso menos como la de la pagina de neuspeed y hacerle ligeramente mas corta para q el recorrido sea menor. A ver si no surge ningun problema mas y el proximo finde puedo disfrutar de ese gran "kit" Saludos
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#57
15/05/2004, 01:00
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Hablando de accesorios para acortar el recorrido de la palanca recuerdo otra cosa que vi en un golf 2 que corre en el catalán de rallies de tierra. Lleva la palanca del cambio levantada, es decir 10 ó 15 cm mas elevada pero no la barra más larga, la base de la palanca de cambios levantada y el pomo pues te queda muy cerca del volante y combinado con el kit este de corto recorrido seria la hostia. Lo habia visto tambien en un EVO6. Como se hace esto? Para hacer eso tambien habria que hacer una consola nueva o quitarla pero seria lo de menos.
Saludos!
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#58
03/06/2004, 02:34
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Una cuestion, sabemos el ancho que es 22mm, el espesor que es 5mm. La distancia entre centros de 25mm y los agujeros de diametro 14mm. Pro la altura que tiene de donde va fijada a la altura original de donde se coloca la varilla cuanto hace? o es a voleo y como mejor quede?
Y el largo total sin haberlo doblado de cuanto es? yo lo he echo de 200mm porque me he equivocado, porque al doblarlo se hace mas corto. Cuanto es? Sino me entendeis ago un dibujo con el autocad, y os lo paso con medidas y todo.
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#59
09/06/2004, 11:11
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para calkular el largo total aproximado sin meterte ne pis y ostias sumate el espesor de la taxapa por doblado mas o menos milimetro arraba abajo te sladra, la altura, creo que debemos mantener la misma ke la de serie
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#60
20/07/2004, 19:21
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Ya le envie la información con los planos y alguna que otra foto del kit. Se lo envie para que lo pusiera en el foro, no se si lo habra puesto. Sino me lo pedis a mi y ya esta.
El alto es de 30mm justos. Y tiene que ser eso para que asi la varilla esta plana, y asi que tampoco la placa toque el bloque motor.
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Mode Lineal
