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#1
02/01/2004, 14:25
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Bomba bipresion
Es una pregunta general, pero si quereis especificar lo agradecería para un toledo del 92 
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#2
02/01/2004, 20:03
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La bomba esa que dices es un compresor de aire que al recibir señal de una de las puertas delanteras (el maletero no suele activar todo el cierre) sopla o aspira para abrir o cerrar, no tiene ninguna centralita que la gobierne pero si un rele que le cambia la polaridad al motor segun la señal que le llega.
La unica centralita de cierre que yo sepa es la de los mandos a distancia que normalmente viene asociada a la alarma que montan algunos modelos. Para que quieres saberlo? que tienes en mente? explicalo asi te podemos ayudar mas y porque no si es una buena idea igual nos interesa!
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#3
02/01/2004, 23:57
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Para que quieres saberlo? que tienes en mente? explicalo asi te podemos ayudar mas y porque no si es una buena idea igual nos interesa!
!!!bien dicho!!!! explica un poco mas,asi tre ayudaremos mas...saludos
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#4
03/01/2004, 18:13
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Muchas gracias compañeros, mirar os explico un poco, aunque es una cosa que creo que ya se ha hecho en muchos casos y es la de instalar un pulsador para abrir y cerrar las puertas (ya en casi todos los coches viene) y una mejora sería la le instalar un mando con modulos de rediofrecuencia.
Tengo los esquemas eléctricos del coche y de la conexión a la bomba pero me surgió una duda y es si la activación para el cierre o la apertura de la puerta es por digamos una señal continua en la conexión o una señal instantanea ya que veo algun problema con la instalación de algun interruptor, bueno si no me explico correctamente en esta parte ya os lo explicaré lentamente)
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#5
05/01/2004, 00:59
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bien , hace poco instale la alarma al mio y la señal era instantanea, no continua asi que tendras que poner dos pulsadores, uno para abrir y otro para cerrar,(por lo menos en el mio).saludos.
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#6
05/01/2004, 19:46
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El sistema de cierre-apertura en casi todos los vehiculos del grupo vag es por negativo, me explico, tienes que inyectar una señal pulsatoria (no continua como bien se ha dicho antes) de masa a cada cable, uno de apertura y otro de cierre. Si eres de Madrid podemos quedar y echarle un vistazo y te digo que cables son o si no dame un toque al 617209060 o mandame un mail a hacker_spain@hotmail.com .
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#7
06/01/2004, 15:53
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Muchas gracias hacker_spain. Soy de Alcaá de Henares, de momento tengo parado un poco la "investigación" pero ante cualquier duda o problema si no te importa me pondré en contacto.
Bueno una preguntita solo, de donde proviene el cable que va hasta los "pestillos de las puertas" en los esquemas que tenogo no viene muy claro. Va un cable hasta el "pestillo" y este conmuta a dos cables que van a la bomba, uno será para cerrar y otro para abrir. Gracias!.
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#8
12/01/2004, 01:17
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Bueno sino te he entendido mal ese cable ira a algun punto de masa, ya que el conmutador que va en a puerta necesita una masa para conectarla hacia uno de los otros dos cables, bien sea para abrir o para cerrar.
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#9
04/05/2004, 16:41
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Gente alguien me puede ayudar, tengo un cordoba y esta con problemas con el cierre centralizado, cuando giro la llave para un lado no hay problema pero cuando le doy para al otro no el motor no para para; mas especificamente para por el corte de presion y arranca otra vez, tuve que delar desconectado el compresor para que no se arruine.
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#10
04/05/2004, 19:54
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los cables solo van a una puerta la del conductor y de esa puerta van al compresor o almenos en el mio y lo digo con tada la seguridad del mundo por que lo intale este fin de semana,
Jorge ariel eso puede ser por que el compresor esta mal ,lo mas seguro el rele.la otra opcion es que los tubos tuvieran algun poro pero si dices que solo es hacia un lado creo que no sera
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Mode Lineal
