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  #1  
Antiguo 17/02/2005, 15:51
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Predeterminado Anulacion sistema de carbon activo by charly

Hoy al ir a la uni, en un semáforo he empezado a oír un ruido, CLA CLA CLA CLA... Tenía al lado un nisan patrol 6l, así que no me ha preocupado Pero cuando he aparcado se seguía oyendo...he abierto el capó y he localizado el ruido en una especie de bomba situada en la esquina izquierda, justo al lado contrario del vaso de expansión (Adjunto fotos).

La bomba en cuestión bombea no se qué, desde un "bote" cilíndrico situado debajo de la caja del filtro, hasta la entrada de los colectores de admisión. El coche no hace ningun extraño, funciona perfectamente (sólo, a veces roza la rueda en la aleta, pero no tiene nada que ver ) Si la tocas, se nota que vibra, vamos, que a cada CLAC pega un golpe...como si se hubiera roto una pala (si esque fuera una bomba!) y pegara en algo.

La "bomba", si esque es una bomba, es de la marca SIEMENS, original, porque vienen las insignias VW audi grabadas, así como su referencia: 023 906 281

A ver si alguien puede decirme qué es, para qué sirve, así como su precio en vw, cómo se cambia, es decir, algun cuidado especial, qué bombea...

<center>
Una foto general...


Detalle de la bomba



Colectores de admisión (Es el tubo "gordo")


"Cilindro"


</center>

GRACIAS!!
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  #2  
Antiguo 17/02/2005, 17:32
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Esa valvula lo que hace es llevar al deposito de carbon activo restos de vapores de gasolina...

Su precio sobre 60 lauros...
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  #3  
Antiguo 17/02/2005, 17:44
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joder con el carbon activo...como los yogures... Si ando con ella jodia, no habrá problema ¿no? Tengo un buen descuento en piezas VW, a ver cómo me la dejan...
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  #4  
Antiguo 17/02/2005, 19:00
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Correcto, ni bomba ni ostias. Posiblemente este el filtro obturado.
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  #5  
Antiguo 18/02/2005, 22:42
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Ey, que esa valvula normalmente chasquea para regular el ralenti en momentos criticos de demanda de potencia (salto ventiladores, servo, a/ac, etc etc), realmente crees que esta rota??
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  #6  
Antiguo 19/02/2005, 00:39
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A la basura con todo.Solo te tiene que quedar con el tubo de gases que viene del deposito, lo escondes por ahi, porque huele a veces y listisimo.
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  #7  
Antiguo 19/02/2005, 15:56
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Cita:
quote:Originally posted by fjbordonado

Ey, que esa valvula normalmente chasquea para regular el ralenti en momentos criticos de demanda de potencia (salto ventiladores, servo, a/ac, etc etc), realmente crees que esta rota??
No se tío, ya te digo que ni sabía que existía esa válvula así que menos, su funcionamiento Pero si Sir Charly dice que es innecestaria...
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  #8  
Antiguo 19/02/2005, 18:13
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Dejasela al supapep y que te la deje como a los lifters.....
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  #9  
Antiguo 19/02/2005, 22:11
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El sistema es similar a este( es de un g60)


Y debes dejarlo asi


Tapas la entrada que te queda en las mariposas y todos los demas tubos incluido la bomba fuera.El deposito de carbon activo tambien lo quitas y te queda un abujero majisimo para aire fresco de admision.Al final solo tienes que quedarte con un tubo que viene del deposito, junto al de ida y vuelta de gaolina. En el esquema pone que pongas un minifiltro por razon de olores, pero si lo escondes bien tambien vale.

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  #10  
Antiguo 19/02/2005, 22:36
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Estas son las piezas que hay que sacar.(cosecha propia)


Y asi ye yiene que quedar, aqui se ve el 3er tubo que viene del deposito que debes conservar



Ejemplo de uso del hueco que te queda en un g60


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