|
|
|
#43
19/07/2005, 06:45
|
||||
|
||||
no eneko que monte un abf que hay que empezar poco a poco juas juas juas juas no te puedes plantar con tanta potencia de golpe hombreeeee enekinnnn
__________________
 En la preparación de motores interviene la potencia, el coste económico y la fiabilidad..... Ahora escoge dos. 
|
|
#44
26/07/2005, 16:04
|
||||
|
||||
|
Haber, una cosilla, el audi 200 turbo no monta un k26??
lo digo porque no se si pillar colectores de s2 y adaptarlos o ls de un 200 que ya me sirve para la culata 8v. si el 200 monta un k24, habria que adaptar la entradad al turbo en los cloectoes para poner el k26 cierto?? pero bueno, si el 200 monta un k26 todo perfecto. El tema del downpipe es el que menos claro tengo, me sirve el del s2?? lo digo prque daniel le hizo una foto, como si fuera el que iba a usar.... pero no se, porque el s2 monta un k27 (verdad??) y no se si serviria esa downpipe para mi k26. tema: ni puta idea de que hacer con la downpipe el resto ta claro todo, es muy chungo hacerse una downpipe casera? si digo casera no me refiero a comprar yo un tubo de 65mm y doblarlo ahi a lo bestia, sino llevarlo a un sitio a que me lo hagan... tendria que encontrar el sitio tb. por cierto, los links esos de 8vturbo.com han desaparecido, pero esk llevan dos meses desaparecidos lo menos, han resituao la pagina o ha desaparecido sin mas?? Bueno, aki os dejo la sartá de preguntas que no he conseguido resolver yo pispo, aunque ahora me voy a un desguace a ver si me arrojan algo de luz. s2 y gracias.
__________________
Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
|
|
#45
26/07/2005, 20:12
|
||||
|
||||
|
audi s2/urs4/urs6 = k24
Audi 200 turbo = k26 Los dos tienen la misma base asi, que los colectores son "intercambiables".S2 pa 16v , audi 200 pa 8v...ya esta todo explicado antes.Cualquier taller de escapes artesnales no deberia tener problema en hacerte la downpipe.Otro tema es si quieren y cuanto te pidan. 
__________________
|
|
#46
26/07/2005, 21:18
|
||||
|
||||
|
muchas gracias charly, si, el tema es que tanto leer esta tarde, al final me hice un lio con que turbo montaba cada uno. el tema es que en los desguaces cuando he dicho audi 200 turbo me han mirao con una cara como de que estoy loco que flipas
 va a ser complicao encontrar todo. Paciencia habre de tener.  s2
__________________
Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
|
|
#47
07/08/2005, 16:49
|
||||
|
||||
|
Estoy en un punto de inflexion... tengo dos opciones y necesito consejo de gente con experiencia propia o ajena
Existen ahora dos opciones: 1.- Forma barata: ir a por un audi 200 turbo, y usar el k26 con los colectores de este audi modificados etc etc. Si, es mas barato, y menos arriesgado, si por ejemplo hago algo mal y se jode el turbo por falta de lubricacion o lo que sea es un turbo de pocos euros y no un t3 super 60 de 650€. Por otra parte no es la primera vez que leo en el vwvortex algo asi ""for me personally, if i could go back and tell myself 2 things with all that i know now from expeirience... i would tell myself to A. dont buy digifantI save for 034efi stage1c, and 2 dont buy the k26 it sucks, save for an equal length t3manifold with a t3/t4 "" 2.- Comprar lo caro, (colectores y turbo t3) en eiptuning o algun sitio asi, gastarme las pelas, y hacerlo bien desde el principio, con el riesgo de cargarmelo y perder dinero a mansalva  Hay que tener en cuenta que nunca me he metido en algo tan gordo, o sea, que para mi esto de adatar piezas de otros coches en uno que no las tenia (motor) es nuevo... ¿os arriesgariais? podria hacer tb la primera opcion y mas tarde un upgrade a la segunda, que es lo mas caro.. pero bueno, y aunque el k26 sea una caca, pos para empezar estar bien, ¿no? 3.- dejarme de tonterias y poner un abf en un mk1 4.- seguir con las tonterias, comprar un g40 y ponerle el kit que tiene por ahi mein bien barato  (si esque sigue teniendolo)s2
__________________
Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
|
|
#48
13/08/2005, 00:28
|
||||
|
||||
|
El mein creo que no lo vende ya, y si lo vende se convertira en homosexual en ese mismo momento.
Yo te aconsejo: -Colector de ATP para T3: usado de la seccion compra/venta del vortex. -> +-120$ a 180$ -Turbo garret T3 60 trim(no super 60): busca al usuario " killa " en vortex y dile que quieres uno.Veras que precios.->350$ -Quedate con digifant1 y habla con snstuning.com, te haran un chip a medida que ira de coña.Meterte en un standalone, implica muchas mas pasta, y muchisimos mas conocimientos sobre tuning(no sobre fibra, sino de crear graficas y tablas de encendido e inyeccion).Si mas adelante te ves que eres el puto amo, compra uno.el chip->150$ -Inyectores,si no buscas mas de 250cv, pilla unos de 315cc.Habla con el usuario " Scott F. Williams " .->150$ -blow off, lineas de aceite, intercooler,etc etc etc etc.... Si lo haces, hazlo bien desde el principio.Desde mi pekeña experiencia te lo aconsejo, o al final te gastaras el doble. Sigue leyendo vortex y usando la busqueda, esta todo inventado ya.
__________________
|
|
#49
13/08/2005, 12:05
|
||||
|
||||
|
Cita:
Muchas gracias charly, eres un crack, hare lo que me dices del vortex y muchisimas gracias por los "contactos" Cuando vaya teniendo cosas ire poniendo por aki.s2
__________________
Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
|
|
#50
26/08/2005, 15:10
|
|||
|
|||
|
paulesko si vas a comprar algo dimelo gui113m@hotmail.com
|
 |
|
|
Mode Lineal
