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#21
14/03/2013, 11:53
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#22
07/04/2013, 19:33
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Bueno , despues de un finde semana de mucho mucho curro, os cuento avances problemas y demas!!!!!!
Montamos la direccion asistida funcionando perfectamente, Los racors son muy muy jodidos de apretar, es mas uno quedo medio apretado y tengo que comprar una 18 para cortarla porque no hay juego para apretar o inventar algo!!!! Quedo pendiente porque los brazos se suspension y rotulas tenian algo de holgura y lo he pedido nuevos y aprovechamos tambien fuelles nuevos. Se montaron las poleas , bomba de direccion todo ok Hizimos distribucion con bomba de agua y correas, que una correa, la del alternador, segun ref. del foro nos toca cambiar que es muy larga. la del alternador!!! Montamos todos los manguitos de silicona Venair, falta el del deposito de expansion al motor, ese no venia. cambiamos junta de balancines y junta de carter y aprovechamos para pintar las dos tapas. Montamos radiador largo nuevo con ventiladores de Seat Toledo dobles. Montamos los 4 latiguillos metalicos y liquido de frenos motul RBF 660 y purgamos todo. A la espera de que lleguen frenos traseros galfer, pastillas delanteras galfer racing y traseras galfer sport junto con unos brembo rayados y perforados que ya tengo, para instalar todo. filtro de aceite y aceite vaso de expansion de competencia que nos tocara cambiarlo porque no encaja en el sensor y marca el cuadro refrigerante. pondremos original. sensor de temperatura. Ahora el problema que mas tiempo nos llevo!!!!!! montamos todo el kit de varillaje de ebay junto con quik shift de UK y shortshift. desmontamos escape y sacamos palanca fuera para trabajar bien y cambiamos todo tornillo de un eje del cambio las bolitas todas y arandelas. no entraban las marchas ni a patadas despues de estar 1 hora regulando cambio, leyendo manuales etc etc etc nada de nada, hasta que se nos ocurrio la idea quitar tornillo nuevo que hace de eje y atornilla por abajo con tuerca y pusimos el que tenía el coche!! y ON FIRE el cambio entraba de puta madre. El quik shift mola un huevo y el short shift igual super corto y entran al sitio. cambiamos filtro de aire filtro de gasolina. venía el momento mas tenso.. despues de 6 meses parado conectamos batería y a giro de llave encendió como un mechero!!!!!!!!!!!
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#30
03/05/2013, 21:30
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Bueno pues os cuento.
Tuvimos un parón por culpa de una pinza que no funcionaba el trinquete del freno de mano y nos dejo paraos ..... porque no encontrabamos solucion. al final fuimos a la mas rápida, desguace y pinza de mk2 para el sitio. no sin antes comprar tambien pinzas de MK4 y latiguillos para el acople de mk4 a mk2. ( si soy un quemado!!!!) Se monto rodamientos traseros nuevos y discos galfer con pastillas galfer sport, se pusieron sirgas nuevas latiguillos metalicos, se purgo todo. y en marcha!!!! el coche va fino fino Se le hizo la primera lavada de cara desde su adquisicion allá por diciembre cuando fui a Santander por el... parece que fue ayer...... Ahora falta buscar fallo de antiniebla delantero y trasero que no va. se cambio el boton y tampoco.. tocará mirar fusibles, porque no se ilumina el mando, asi que no le llegara corriente. tambien no funciona el elevalunas de mi lado, se cambio boton y sigue sin funcionar, asi que supongo que sera motorcillo. El limpia de detras no se como va muy bien si empujo para atras sale agua y se mueve pero tiene un botoncillo con dos numeros, ahi le damos y no se mueve nada. Despues quedan un par de pijadas del motor. cambiar la valvulina por la motul 30v y slik 50 para cajas de cambio. le puse aceite malo para hacer rodaje, tocara hechar limpiador y meter el motul 300V mas metalube. Le cambiamos refrigerante, pero tengo 15 litros mas del malo para ir cambiandolo y limpiando el bloque por dentro y despues hecharle el motul G12 al 50 por cien mas el aditivo mocool. bujias y cables de bujias magnacor en espera para cambiar tambien y poco mas!!!!!!
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Mode Lineal
