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#1
01/02/2009, 20:37
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///M535i - 1986 - Cere
Para los que no sepan la historia del modelo empezaré por el principio. Era el año 1980 cuando bmw sorprendió a propios y extraños sacando una versión ///M del 535. Se trataba de la carrocería e12, que ya llevaba unos años fabricándose.     Lo que en principio se realizó como un ejercicio de marqueting para aprobechar la espectación que había generado el ///M1 superó todas las expectativas comerciales. Por desgracia aquel coche se fabricaba a mano y fue imposible satisfacer la demanda. Tan solo se terminaron 1410 ud Las prestaciones eran impresionantes para la época y no existía ningúna berlina que le hiciese sombra. Con un motor de 3.4 litros era capaz de hacer sombra a deportivos de campanillas. Por desgracia su producción ceso dos años mas tarde, (en 1982) con lo que muchos compradores no pudieron acceder a tan preciada máquina. Por suerte dos años mas tarde (1984) bmw vovió a la carga con la carrocería e28 (la que nos ocupa). Ahora el coche había ganado en presencia, se habían redondeado las formas y se habían aplicado soluciones vanguardistas como los frenos con abs o la inyección electrónica. El modelo se ofrecía con tres cajas de cambio distintas. Dos de ellas eran manuales y una automática. Una de las cajas manuales se denominaba "sport" y la primera era hacia atrás.  Sus desarrollos eran mas cortos para favorecer la aceleración   De nuevo la gente acudió en tropel a los concesionarios seducida por la brillante ///M que lucía en la parrilla y el maletero. Los probadores quedaron impresionados ante semejante maquina, capaz de moverse a mas de 200km/h con total facilidad. Gran culpable esto era el motor que lo animaba. Se trataba de otra evolución del afamado bloque M30 que tantas satisfacciones había dado en los 3.0 cs y csi. Ahora con 218cv y mas de 30Nm en la versión sin catalizador se caracterizaba por las grandes dosis de par que desarrollaba en todo el margen de rpm  Se notaba que los gurus de Motorsport había hechado el resto ya que en esta versión introdujeron un diferencial autoblocante de serie, frenos sobredimensionados, suspensiones y barras estabilizadoras específicas, amén de un cuidado interior con asientos deportivos como nunca antes se habían visto (recordemos que el ///M5 apareció en 1986) La jugada se completaba con unos faldones y taloneras muy agresivos con los que el coche perdía la discrección que le caracterizaba hasta entonces. Como curiosidad esta versión se equipó con neumáticos TRX. En total se fabricaron 9483 unidades durante tres años  Y ahora ya empiezo con las fotos de mi coche  Cuando lo vi por primera vez casí ni me percaté de lo que era. Estaba arrinconado en una esquina, con muuuucho polvo acumulado y el interior se utilizaba como improvisado almacén de piezas, el capó y el techo también servían para almacenar cosas.    El coche se había pasado así los 2 últimos años sin que nadie le prestase atención. Según me dijeron el motor estaba desmontado. Resulta que la junta de culata (era de cartón chungo) se había podrido y empezo a mezclar el aceite con el agua. Después de llegar a un acuerdo se comenzó la reparación del motor. Se sustituyeron juntas, manguitos, bujías, filtros aceite y todo lo que presentaba mal aspecto              Y el día 26 arrancó a la primera. La verdad es que el sonido me ha impresionado, suena muy bonito, a típico 6 cilindros bmw pero gordo gordo. Lo he cogido y le he dado un manguerazo, acto seguido a la itv........resultado: 0 fallos y el técnico de la itv preguntándome miles de cosas   Luego he ido a hacer el cambio de nombre y de paso han equilibrado las ruedas y han cambiado un rodamiento de la dirección que tenía holgura.  Mañana tocará hacer el seguro, pero hoy ya duerme en casa y no tendrá que volver a pasar penurias ni a ser utilizado como almacén. Atrás quedaron los días en que sus asientos sólo servían para acumular piezas y coger polvo. Lejos queda el abandono al que fue sometido. Ahora las tornas han cambiado y se vislumbra un futuro muy distinto, uno en el que las curvas se enlazan a golpe de gas y volante       Un saludo Última edición por Cere; 02/02/2009 a las 10:19 
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#2
01/02/2009, 20:50
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Que coche mas bonito! me encantan los BMW setenteros y ochenteros.
Enhorabuena, a ver cuando cae la chapa, las llantas y tratamiento de cuero.
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- Seat Ibiza Sport TDI 130 '02
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#3
01/02/2009, 20:52
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dios q wapo!!! me gusta todo, por fuera esta dpm y muy bonito con el kit M, el interior de escandalo con ese volante y los asientos tan impecables con sus 3 franjas de colores. Enhorabuena por sacar del coma a semejante ejemplar en peligro de extincion. Esperemos q el post no se kede aki y actualices las cosillas q le agas.
P.D. otras llantas ya! las q yo vendi hace un tiempo le habrian kedao de cine pa mi gusto claro.
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#4
01/02/2009, 20:56
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Bueno, como la idea era usar el coche sólo para circuito estos dias me he dedicado a hacer una limpieza general y desmontar todo lo que no iva a necesitar para tal menester
 Para empezar he quitado la alarma que tenía instalada  Luego me he puesto con el salpicadero, tenía muuucho polvo. Ahora tampoco esta perfecto pero por lo menos no te manchas cuando tocas algo       Luego he seguido con los paneles de las puertas  Detalle de los espejos eléctricos  Y para terminar los asientos, les he dado una limpieza con agua, pero lo suyo sería darles crema hidratante.    Luego me he puesto a desmontar el maletero, la cantidad de mierda que tenía!!!     Mirad la rueda de repuesto que medida mas curiosa 220/55 VR 390 TRX    Luego a tocado el turno de los asientos traseros........  Alfombrillas varias  Luego, al quitar los asientos ha aparecido una cantidad de mierda increible, he juntado 700 pesetas y 3, 65€ ¡¡¡¡¡ya tengo para escobillas nuevas!!!!!  Después de quitar los asientos a tocado el turno de la lana esa que trae y de los cinturones  Y ya por fin la chapa desnuda  Y así lo tengo a día de hoy  esperando que llegue el sábado, a ver que tal se porta, esperemos no se rompa nada aunque por suerte esta vez llevo mecánico
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#5
01/02/2009, 21:00
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Cita:
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 Un saludo y gracias por los comentarios, sigan atentos a sus pantallas
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#7
01/02/2009, 22:32
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#8
01/02/2009, 22:48
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La medida de neumatico TRX era la unica opcion de la epoca de montar un perfil decentemente bajo. El problema es que en España solo hay creo un distribuidor y no son para nada baratas.-
Del coche me da un poco de yuyu verlo desmontado para el circuito pero espero sea un tema reversible, es una maravilla de la epoca.-
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#9
01/02/2009, 23:31
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jo, lo tienes impecable, y cuando le pongas las BBS va a cambiar la cosa. ahora a disfrutarlo con salud...
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ex-VW Jetta MK2 GTD ex-seat altea petrolero ex- vw golf mk3 TDI vw golf mk3 GTI 20 aniversario 
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Mode Lineal
