Simultanear luz de cruce y carretera

[GMOmk3]

A ver se trata de hacer un puente con un diodo

entre las patillas numero 86 de los reles de

cortas y largas.Cuando lo haga pongo toda la

informacion

[Mr_Potato_GTi]

Otia aro... polarizacion directa desde el d largas (y inversa para cortas) y ya está no? Simplemente soldar y fuera xq digo yo q tendran la misma masa...

Y... como puedo yo saber "las patillas 86"???

[Krosher]

Ok, solo una matizacion.

Las lampara H4 (golf mk 1 y 2) tienen 2 filamentos, uno para cortas 55W y otro largas 60W que solo funciona una según osicion de cortas o largas, para tener las dos encendidas, se necesitita reles adicionales (bueno es aconsejable, a mi se me quemo el mando y el clausor por hacer inventos de esta indole,) ya que sino se puede quemar el mando (cortas-largas) vease 100W en H4, aparte de eso la parabola, no está preparada para soportar tanto calor, se quema y produce un color ocre, así que a largo plazo no ganamos en luz. (y mucho menos en cortas)

Los H3 de largo alcance (focos pequeños en Mk2) solo van en largas.

Salu2.

[Mr_Potato_GTi]

Me retracto de lo dicho.
Mi faro (bifocal) mantiene encendidas las de cruce y las de carretera, pero si bien es cierto q con rafagas la luz carretera es mas intensa, o al ponerlas... tb se nota q al soltar la manetilla baja un poco, xq?

[Krosher]

quote:Originally posted by Mr_Potato_GTi

Me retracto de lo dicho.
Mi faro (bifocal) mantiene encendidas las de cruce y las de carretera, pero si bien es cierto q con rafagas la luz carretera es mas intensa, o al ponerlas... tb se nota q al soltar la manetilla baja un poco, xq?

Claro, porque al hacer eso se conectan las H3 de largo alcance, y los DOS filamentos de la H4 (filamento de cortas y filamento de largas largas) luego cuando sueltas el mando solo se queda un filamento de las H4 encendidas, pero mientras tienes el mando pulsado van los dos filamentos. No sé si me explico.
Bueno eso en el caso del Mk2, en el caso del mk3 ¿no lleva H7 y H1? porque si lleva eso es de un solo filamento, tanto una como la otra.

Saludos.

[Mr_Potato_GTi]

Krosher pero eso no es el tema q yo me planteo... lo q me pregunto yo es xq llevando un solo filamento, me varía la intensidad del tope de la palanquita a la posicion en la q se queda fija...

Capicce? Pa entendernos... con las largas puestas, puedo hacer rafaguitas también...
Eso es defecto?

[Krosher]

Ostia, ahora me has matado, no deberia pero nunca me he fijado.

Sorry no habia entendido bien.

Saludos.

[Mr. Primperan]

No se si te ayudará Mr Potato, pero a mi me hace exactamente lo mismo.

Es un Mk3 GTI.

[El_Toledo]

Pues en el Toledo se quedan fijas las 4, cortas y largas.

[Tinuco]

Bueno, aunque cada uno lo ha explicado 40 veces, lo voy a explicar yo otra, mi versión, vaya.
Yo también me dí cuenta un día y me extrañó, pero vamos, me parece lo más normal del mundo. Lo que pasa es que cuando cambias de cruce a carretera, en ese momento se encienden los focos pequeños (carretera), los de carretera de los grandes, y se mantienen los de cruce de los grande. Y cuando sueltas la palanca, pues se apagan las de cruce, y se quedan sólo las de carretera de los 4 focos; creo que no tiene más misterio.
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Joder, anda que ya me vale, rectifico. Es cierto que cuando das el toque ese cogen un poco más de intensidad, aparte de que se enciendan los 2 filamentos a la vez; hay ese momento en que el filamento de largas luce con más intensidad