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Antiguo 16/02/2010, 21:12
golfaddiction golfaddiction esta offline
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wenas, retomo esto un pokillo xq tenia pensado hacer algo similar peor en un 1.8 a medio plazo y mientras ir recolectando piezas. el tema esq ahora q me toca el cambio de aceite voy a aprovechar y cambiar la junta del carter y ya q desmonto el carter keria aprovehcar para poner los inyectores de aceite q van en los cilindros, seria esto posible? cual seria la referencia adecuada?g60?kr?gtd?.....

un saludo
P.D: he estado buscando por el foro y no e encontrado informacion sobre esto, si ya esta hablado y alguien supiera el enlace q me lo pase y lo miro, gracias

Última edición por golfaddiction; 16/02/2010 a las 21:32
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Antiguo 19/03/2022, 20:35
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Iniciado por charly Ver Mensaje
Y ya has pensado en la electronica? La digi3 de tu motor no es capaz de leer sobrepresion.Necesitas adaptar una digi1 de g60 e inyectores como minimo.Aqui tienes un problemas ya que inyectores de g60 no entran fisicamente en la rampa del mk3.
Rebajar la CR con 2 o 3 juntas es buena idea y barata,(y probada) aunque para ir sobre seguro es bueno montar un juego de tornillos de culata de ARP.Asegurate tambien de que las juntas sean de metal no de fibra.
Sobre el turbo, si vas a tirar de desguace busca algo de un motor de caracteristicas parecidas al tuyo.Es decir ningun turbodiesel, se pueden utilizar pero estan fuera de su lugar optimo de trabajo.Busca audi 100 ,200 turbo, s2 y variantes.Tambien saab 900 o 9000 turbos.Incluso algun 20vt actual.Si encuentras algun coche con motro turbo gasolina de 1.8 a 2.2 de cc, te puede valer.
Luego viene el tema del colector de escape.Tirando de barato puedes adaptar con pocas modificaciones el de un audi 10v turbo o el de un vw GTD, aunque luego tengas que tb adaptarlo para que encaje el turbo que hayas escogido.
Si vas a hacerlo bien y gastarte algo de dinero, compra turbo y colector de 8vturbo.com .
Etc etc etc........etc etc etc.....
Si DE VERDAD estas interesado en hacer este proyecto te ayudare en todo lo que pueda.

Saludos.
Buenas noches

¿Qué compatibilidad habría si se usa lo siguiente?

- Motor 2E con culata completa KR
- Colector admisión KR o AUM(20VT).
- Colector escape 20VT con Downpipe 20VT y turbo KKK03 o 03 Sport
- Inyectores AUM
- Centralita e instalación eléctrica PG
- Caja 6v Leon Cupra R
- Pedalera Ibiza mk2 con embrague hidráulico


La base no sé todavía si será un Ibiza mk2 Gti 2.0 8v 115cv o un Golf mk3 Gti 115cv.

El chasis del ibiza en el facelift ya tuvo el 1.8 20vt por tanto, es fácil homologarle un turbo que ya llevo y una potencia de 180cv. El Golf no tuvo turbo en esa generación, no sé si pondrán problemas de homologar un turbo.

Saludos
__________________
Ex-GOLF MK2 GTI 8v 112 CV ´91
Ex-Golf Mk4 TDI 100cv '02

Golf mk2 GTI 8v 112cv '90
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