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  #11  
Antiguo 17/11/2007, 20:21
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Iniciado por adryan
ya te digo q del todo mal no lo veo, pero creo q si alguien tien un polillo y lo quiere swapear seguramente mire en SWAP... y se encuentra eso, pues es una ayuda...
no se yo creo q swap debe de tener tanto swap de forero, como proyectos, como swaps ajenos a la pagina (con una menor importancia).... es decir creo q en swap vendria bien tambien q se enlazasen otras paginas, no se ver mas creo q nunca esta de menos
Como bien comenta krosher hay apartados de links interesantes, o documentacion que es donde encuentras cosas propias de gti16, por lo demas no te tomes a mal es cuestion de mantener un poco el orden de temas.
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Rober
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  #12  
Antiguo 17/11/2007, 21:07
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Venga dejaros de mariconadas si esta o no bien puesto, si algun moderador lo ha puesto aki es pk es donde debe de estar. Dejemonos de cosas de esas y comentar algo interesante sobre esta cacharro
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  #13  
Antiguo 18/11/2007, 07:53
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hay alguien q aya echo algo asi en el foro? xq no? lupo, manuel, mein ya no se paso al tuning con el drift ,o tu mismo adryan, a ver si os animais a acer algo gordo con un polo ombre!!
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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  #14  
Antiguo 18/11/2007, 09:20
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manuel_garrido manuel_garrido esta offline
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yo por mi parte quiero seguir fiel al compresor G

ahora mismo con los más de 160cv que llevo en el Polo con el G40 y con una muy buena puesta a punto y ajuste veo más que suficiente para el coche y concepto que tengo del mismo complicarme con otras historias (de hecho en el Audi S2 que tiene muchisimo más potencial tampoco lo planteo a corto/medio plazo)

si es cierto que me "pica la curiosidad" por ver como iría con un G60 pero de momento no lo voy a hacer... quizás en un futuro ya que tengo todas las piezas y ahora un taller competente con estos desarrollos

desde luego admiro el trabajo de la gente con esos swaps increíbles pero para mi gusto personal mantenerse en lo original y mejorarlo es el camino que yo sigo aunque a veces te desvies un poco

os pongo otro enlace digno de ver con atención su evolución

http://www.casa-tec.com/project2.html

espero que os guste
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EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991
http://tecnopersonal.com
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  #15  
Antiguo 18/11/2007, 19:34
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Iniciado por manuel_garrido
yo por mi parte quiero seguir fiel al compresor G

ahora mismo con los más de 160cv que llevo en el Polo con el G40 y con una muy buena puesta a punto y ajuste veo más que suficiente para el coche y concepto que tengo del mismo complicarme con otras historias (de hecho en el Audi S2 que tiene muchisimo más potencial tampoco lo planteo a corto/medio plazo)

si es cierto que me "pica la curiosidad" por ver como iría con un G60 pero de momento no lo voy a hacer... quizás en un futuro ya que tengo todas las piezas y ahora un taller competente con estos desarrollos

desde luego admiro el trabajo de la gente con esos swaps increíbles pero para mi gusto personal mantenerse en lo original y mejorarlo es el camino que yo sigo aunque a veces te desvies un poco

os pongo otro enlace digno de ver con atención su evolución

http://www.casa-tec.com/project2.html

espero que os guste
la verdad q son dos filososfias diferente q llevan al mismo lugar, un aumento de potencia.
desde luego es muy bonito partir de una base 110 cv y sacarle 140, pero tambien veo cojonudo meter un motor q de serie ya da 140
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  #16  
Antiguo 18/11/2007, 21:19
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lupogt lupogt esta offline
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Meter en un polo un 20vt,si muy bien pero son concepstos que a mi a dia de hoy no me interesa,primero,como se ve es un coche autopistero.

Lo suyo es ir poco a poco,primero limite del g40....pero todo esto haciendolo con razon.Pero viendo como va el de Manuel(es un canteo)....
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Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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