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#41
30/07/2007, 19:20
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#43
30/07/2007, 21:44
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Cita:
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#45
15/10/2007, 22:45
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Me vuelve.........loco.
 Ya que preguntas te comento la odisea. Desde que llevaba las brembo las 16 llevaba buscando unas 17, en 16 los plomos me daban contra la pinza, asi que mi opcion era la 17, eso ayudaria tambien a calmar un poco el golpe de par del ko4, de la misma manera el marcador empezaria a marcar algo "mas realista" ya que en desarrollo si hay diferencia, mientras que entre 15 y 16 el desarrollo es el mismo (salvando algunos modelos de gomas). Las llantas son de 5x100 de un subaru impreza, hace tiempo que las buscaba pero los plazos de compomotive nuevas se ivan tela, mes, mes y pico, etc asi que rebuscando a fondo y ejerciendo autentica ingenieria del regateo acabaron en bilbao, no sin antes dar las gracias a napalm y sobre todo corsa bcn por las molestias de ir a por ellas y tenermelas guardadas, bien prosigo, el rallye de sobra conocido en 4x100, a una semana y media de la KDD no habia tiempo (o si pero mejor no arriesgar) para realizar un cambio de bujes asi que compre en ebay unos adaptadores de 2 mano en aluminio, realmente los gano danieluki por mi a un precio de risa, lo cual me parece que al germano no le sento demasiado bien, asi que despues de esperar la semana llegaba el fin de semana y los adaptadores, no llegaban, estaba claro, el bavaro me la habia dado con queso, y eso que le mandamos XXXXX mil mails. Miercoles, ya decido no esperar mas y ponerme manos a la obra, hace ya tiempo que me rondaba la cabeza, de echo puse un post. http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=11599 Bien, si lo hacen los alemanes no lo van a hacer los ingenieros de bilbao, aibalaostia!!!! Primer paso es croquizar bien el buje de la llanta y una mangueta de VW, barritas calibradas, calibre, pasagrados y paciencia.  Despues de realizar algunas correcciones en el diseño de origen que tenia en cad del anterior adaptador estaba listo para pasarlo a cad cam.  Mientras estaba croquizando unas llamadas para conseguir material, 4 rodajas de 130 de diametro y 27 milimetros de espesor de 316 titanio, no habia tiempo para hacer pruebas en aluminio asi que mejor ir a lo seguro, unos tornillos de la mejor calidad 12.9 y con el diseño y materiales listos, hora de maquina.  El resultado? unos adaptadores con una pinta estupenda, si todo estaba correcto deberian de encajar perfectamente y no transmitir vibracion alguna.  Bien, era momento de salir corriendo al taller de tankeracing y hacerle sudar la gota gorda encajando las cubiertas.  Ruedas OK, adaptadores ok, pues a correr al garaje y encajar todo, esto ya hablamos del jueves a la tarde/noche, vamos que lo mismo podia ser un acierto completo, o el desastre mas absoluto.  Acierto completo!!!!! La pinza entraba correctamente, el calculo del ET en su sitio, unicamente hubo que levantar el coche 1.5cm mas para evitar toque con las aletas delanteras por el aumento de desarrollo de las ruedas. Por lo demas el conjunto aportaba una estetica simplemente brutal, tal y como imagimaba, pero que muchas veces no lo puedes tener claro hasta no tenerlo montado, cuantas veces no te gusta una llanta por separadoy una vez puesta....... Bien el resultado en carretera es perfecto, 0 vibraciones o extraños en ela direccion, asi que el experimento se puede dar como perfectamente valido. Despues de 1500km con ellos siguen sin problemas, falta algun dia mas forzando la maquina para desmontar y comprobar que todo sigue en su sitio para dar finalmente el aprobado.   Asi que esta es la ""breve"" historia de las compomotive TH2. Espero que os haya gustado. Y como es de bien nacido ser agradecido, no puedo acabar sin dar las gracias a todos los que se volcaron esos dias para conseguir todo lo necesario, danieluki los adaptadores, herodezz los tornillos de m12x50 y las cubiertas en tiempo record ( pero que bien funciona kptuning a veces  ) a tankeracong por estar ahi siempre que era necesario para montar y desmontar cubiertas con la sonrisa en la boca, a josetxo por hacer de correcaminos con los materiales a dani por dejarme el mejor torno de cnc del taller ante mi insistencia de ""dani tienen que quedar a menos de media centesima de planitud!!!!!"",y como no, a tuka, por aguantar la semana de deguello, mil gracias chavales, sin vuestra ayuda no podrian haber quedado asi de......perfectos  .Un saludo Rober
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#46
15/10/2007, 23:21
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Perfect COMBO!!!
Le quedan de lujo Rober. Que gañan el aleman, no me contaste el resto pero veo que la semana fue movidita (no se llamaba asi el programa aquel tan cachondo que teneis alli??? ).Que suerte tubiste de que no fuesen 112x5 porque sino ahora mismo irias en patinete y veriais una furgoneta roja con esas llantazas!!! Por cierto, que gomas has montado?!?!?? Koldo se ha vuelto un tunero y tu con él??? que alguien me lo explique!!!
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Simply GTI
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#47
16/10/2007, 00:23
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rober en el agujero q coinciden q as puesto un tornillo superlargo q pilla la llanta atraviesa el adaptador y colla en el buje o como va?
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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Mode Lineal
