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#1
20/02/2009, 18:26
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PB: Suena a rico, huele a rico, gasta como un rico... ¿qué le pasa?
Cuando lo compramos llevaba 7 años parado con algún arranque esporádico, el último hacía 6 meses. Vino en grua a la nave, y sin arrancarlo le hicimos distribución, filtros, líquidos, bujías y correas varias. El primer arranque fue frustrado, pero era porque había dejado la bomba de la gasolina desconectada  El segundo, "a la primera", pero a dos cilindros.- Había chispa - Las marcas de distribución estaban en su sitio Programación básica. IF lo anterior falla, THEN no hay gasolina. Sacamos bujías y confirmaban lo previsto, dos salieron secas, nuevas, y las otras dos con varias explosiones de experiencia ya, así que sacamos la rampa. La probamos fuera, dos inyectores escupían como Guybrush Treepod en Booty Island, mientras que los otros dós callaban educados. Monté unos inyectores de un PB de los primeros y así echó a andar el coche. Ajustamos el encendido con la pistola en su punto, 6º, y a funcionar. En frío arrancaba a la primera, fino, suave, excepto unos muy leves tirones. En caliente empezaba la fiesta. Rateaba cuando ibas con poco pedal, no aguantaba el ralentí por lo que se calaba constantemente, y cuando conseguía mantenerlo no sonaba acompasado. Además, el mfa marcaba consumos desorbitados (alrededor de 30 litros a los 100) en marcha, y os aseguro que los cumplía!! Lo achaqué a un CO mal regulado, así que lo llevé a un taller a que le metieran la sonda anal. Allí se volvieron locos intentando ajustarlo. Decían que no paraba quieto, aún sin tocar nada, subía desde 3% hasta más del 10!! y así recogí el coche. Achacamos el problema a que los inyectores no eran los suyos, puntas totalmente diferentes, así que me lo llevé para buscar unos iguales. 150€ cada uno original, me quitó la idea de comprarlos nuevos en VW Golfvk me consiguió unos, Iván otros, pero no eran ni parecidos, así que cogí los míos y los llevé a un taller bosch, donde con un generoso baño de ultrasonidos, los dejaron nuevos!! los 4 limpios, juntas y microfiltros nuevos, y funcionando perfectamente. Al menos buena pinta tenian.Los montamos en el coche y... En frío arrancaba a la primera, fino, suave, excepto unos muy leves tirones. En caliente empieza la fiesta Ahora aguanta el ralentí, pero de nuevo no suena redondo, consume una barbaridad, suena un suave porompompero al ralentí por el escape... eso si, arriba, pisándole anda muy bien.He cambiado el cauda por el de un pb en perfecto funcionamiento, y exáctamente igual. He cambiado el sensor azúl por uno del que conocía su perfecto funcionamiento, y exáctamente igual. He visto restos de gasolina líquida en el tubo de vacío que proporciona ésto al regulador de presión y a la trampilla de la caja del filtro. Además, huele que da gusto a través de éste tubo. Con estos datos, y por 25 pesetas cada respuesta: ¿Alguien sabe qué le pasa? Gracias a todos!!
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 
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#3
20/02/2009, 19:06
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Gracias charly. Leído ésto he cambiado el regulador por el de mi ex-pb y sigue haciendo lo mismo...
Sigamos!
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#4
20/02/2009, 19:13
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Tapa delco y distribuidor... mirate el encendido, cables de bujia bobina... sorprende mucho.
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*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos)
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#5
20/02/2009, 19:17
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Ecu ? Intercambiala por una conocida.
Masas? Mira si hay alguna suelta, limpia , reapreta, mira resistencia de cables. Cableado de los inyectores? Mide resistencias y continuidad. Interruptores de mariposa? Mira continuidades y correcto funcionamiento.Que no haya alguno "bloqueado" Cableado a la sonda azul? Revisalo , mira continuidad y resistencia de punta a punta, desde sensor hasta pin de ecu.
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#6
20/02/2009, 20:15
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Cita:
MASAS: He puesto una pinza del borne de la batería a la culata y ha arrancado mejor. Masas Antón El resto todavía sin mirar.INTERRUPTORES: Suenan los contactos. Ahora probaré con el polímetro su funcionamiento. CABLEADO SONDA AZÚL: Desconectando la sonda azúl sube el ralentí como debería hacer, así que la detecta al menos. Pendiente mirar resistencia. Además: He cambiado cables de bujías por otros funcionando. He desmontado tapa y pipa, lijada y montada, y suena igual. He ido desconectando en macha uno por uno cables de bujía, y en todos fallaba igual. Módulo de encendido? Vamos a probar a cambiarlo ahora. Hemos vuelto a comprobar el encendido y sigue en su punto. Lo tenemos dentro de la nave en quirófano, y la prueba: Arrancamos, a ralentí tose de vez en cuando. A mano sobre la mariposa lo subo a unas 1500rpm, y cada dos o tres segundos tose... Seguiremos informando!!! Gracias pareja 
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#8
20/02/2009, 21:11
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joer pues menos mal que tiene 34000km
Oye no pierdas las piezas que le vas quitando, para devolverselas al final de la operacion CAMBIAPIEZAS, XD porque han de estar todas flaman, imagina con 34000km
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#10
20/02/2009, 22:10
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Lo raro es que en caliente no arranque....en el Saab me pasa al reves, ratea unos 10 segundos en frio, se cae de vueltas pero son nada, pocos segundos y lo ultimo que he probado es limpiar un sensor de temperatura que dirige el quinto inyector que lleva para ayudarle a arrancar, ahora no descarto alguna bobina boba.-
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Mode Lineal
