BRICO: ABS Mk3/Ibiza en Mk2 (Con Cualquier Bomba)

[Jacko]

Una última pregunta antes de liarla... en principio al no tener mi coche (mk2) el abs "de origen", ¿el servo me serviría el que tengo?

[AntonZG]

El servo es el mismo, puede que varie el diametro pero no deberia haber problema en cuanto a anclajes y demas.

[mika16S]

Pues no se decirte gran cosa salvo que tengo un ABS completo de un golf mk3 e incluso los eje plus por si te hicieran falta. Igualmente tengo las líneas de freno completas y todo, con todo eso no habría problema para poder montarlo pero claro igual se te hace más caro...

[g60forever]

Hola mika16s
Bueno todo es hablarlo, dejame tu numeo de tnfo en privado te llamo y lo hablamos ok?

[AntonZG]

Se ha hablado en otro hilo sobre esto lo que pasa que no recuerdo en cual. Los cuadros de golf 2 llevan la velocidad con sirga, pero dentro del cuentakilometros llevan un conversor analogico-digital, y por uno de los pines del cuadro sacan esa señal de velocidad.

[Danieluki]

Haber , me asalta una duda....
segun leo por ahi esta generacion (TEVES mk20) prescinde de la clasica valvula mecánica/hidraulica reguladora del eje trasero en funcion de carga pues lleva una regulacion electronica para compensar esto.

La verdad es que no tengo yo muy claro como puede regular el reparto "electronicamente" si este sistema no tiene mas sensores que los de velocidad de cada rueda.... pienso que deberia modular la frenada antes de que se dé una situacion de bloqueo pues ya es demasiado tarde y entraria el ABS propiamente dicho , o funciona constantemente cada vez que se aplica el freno liberando presion al eje trasero...¿?

Resumiendo , mi duda es... se puede eliminar el compensador y conectar las lineas de freno directas de la bomba a las pinzas traseras sin problemas de reparto?


http://www.aficionadosalamecanica.net/sistema_abs3.htm


http://www.aa1car.com/library/abs_teves_mk20.htm
""Electronically Variable Brake Proportioning System" or EVBPS.
With EVBPS in the Mark 20e system, there is no proportioning valve so brake pressure to both rear wheels is regulated electronically. The controller constantly monitors rear wheel speed and adjusts the amount of pressure to the rear wheels by opening the normally closed rear outlet ABS valves. By changing the frequency and duration at which both rear outlet valves are pulsed open, the controller can regulate rear brake pressure as needed."

[Wolfsburg]

Exacto, se puede prescindir del compensador, mejorando a su vez supongo la eficiencia de la frenada del eje trasero, por eso el tema de que en la itv no pases con la luz del abs encendida, ya que el coche pasa a modo emergencia y probablemente lleve poca frenada detrás... Con lecturas rápidas de la velocidad de rueda debe de ser capaz de detectar que la rueda va a patinar mucho antes del momento en el que bloquea...

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[Danieluki]

Bueno pues confirmo que si estais pensando en instalar este sistema ademas de añadir una linea de freno al eje trasero podeis desmontar la valvula reguladora con todos sus tubos y tirar las lineas de freno directas de la bomba a las pinzas.
Tal y como lo explica el SSP 171:

[Wolfsburg]

Ya lo llevas montado?

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[alberto_amc]

¿Alguien tiene las fotos que se han dejado de ver...? Me vendría de perlas pues en breve qquiero montar un mark 20 en mi mk3...