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#34
07/03/2010, 12:49
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Yo volvía a montar el bimasa que trae mi bora de serie, bora tdi 110cv AHF, compre el coche, con 140.000 km y de vez en cuando en los semaforos notaba la vibración, en el pedal de freno, a los 230.000 esa vibración se tradujo en ruido del collarían ya acusado, empezo con pequeños ruidos, desdo los 180.000, solo los hacía de vez en cuando en frio, pero ya digo alrededor de los 230.000 incluso empece a notar un comportamiento más duro en el cambio, asique dije esto no se puede aguantar más.
Cambié el embrague y volante lo compre de luk original, con su collarín, misma referencia que el original, en la casa me pedían 900€ por el kit, lo compre en competencia por unos 509€, pero antes de montar observe que la horquilla empujadora tenía mucho juego, asique si la montaba iba a seguir teniendo ruido de collarín, me fui a la vw, y compre la horquilla, reten de entrada del primario de la caja, y retén del cigueñal, ya que saque el volante, me aseguro que no tengo que volverlo a sacar hasta el proximo embrague, fueron otros 85€, total por 600€ y mi mano de obra solucione todo. Estoy muy contento con el funcionamiento el coche ha ganado par, no conocía el verdadero par del coche, porque cuando lo compre de segundamano simpre lo note perezoso, se me quedaba en la salidas de los semaforos algunas veces teniendo que corregir con acelerador, lo comparaba con el golf Iv de mi hermana y leon de mi padre, y mi coche no tenía nada que ver pasaba algo... Fuera ruidos, y ha vuelto despues de unso 5.000 km la suavidad al cambio, al estar bien equilibrado, ( tenía miedo de que estubiera dañado de rodamientos, por las vibraciones). Espero que me dure al menos otros 200.000 km y para aquel entonces pueda cambiar de coche y no tenga que volver a reparar, saludos 
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