Aventuras y desventuras de Marcel GTI (Eaton en 2.0 8v y mas cosas!)

[Marcel GTI]

Iniciado por baadrin

Hombre,es una opcion,pero un MK1 ABF con autoblocante,inyeccion a papillons y demás chucherías no es como para hacerle ascos,¿no?

Al final que haras,¿VR6?

Repito que es lo que mas me llama para un Cabrio,un motor suficientemente potente(ya lo quisiera para mi ),suave y para un coche ligero con no demasiadas pretensiones deportivas,no se,lo veo todo de cara

,ya pero es k hacer un ABF como ti dices sale muy caro,y motar un 1.8T y prepararlo sale bastante mas barato y fiable.......y si definitivamente VR6....eso si.....sin prisa

[baadrin]

Iniciado por Marcel GTI

,ya pero es k hacer un ABF como ti dices sale muy caro,y motar un 1.8T y prepararlo sale bastante mas barato y fiable.......y si definitivamente VR6....eso si.....sin prisa

Hombre,soñar es gratis,¿no?

Hombre,tambien te digo que un ABF con colectores y poquito mas tiene que mover de lujo a un Mk1

Me alegro que al final montes el VR6,y como bien dices sin prisa,pero sin pausa

Un saludo!

[SPLMagician]

Iniciado por Marcel GTI

,ya pero es k hacer un ABF como ti dices sale muy caro,y motar un 1.8T y prepararlo sale bastante mas barato y fiable.......y si definitivamente VR6....eso si.....sin prisa

mas barato un 1.8T q un ABF? pues yo creo q es al reves pero weno, a la ora de sacarle cvs un 1.8T es mucho mas facil

[baadrin]

Iniciado por SPLMagician

mas barato un 1.8T q un ABF? pues yo creo q es al reves pero weno, a la ora de sacarle cvs un 1.8T es mucho mas facil

El se refiere a que un ABF con arboles,inyeccion a papillons y demas es mas caro que un 1.8T,que en ese caso,casi que seguro,ya depende de lo que se le meta al 1.8T

[Marcel GTI]

A eso mismo me referia,un 1.8T con un K04 su admision inyectores y demas con una repro se keda en unos 250-260cv..........para llegar a esa cifra con un ABF....si es k se llega,k me extraña,el desembolso es mucho mayor

[charly]

A 280cv se llega con un ABF, que es lo que sacaban los ibiza Kit car, pero no creo que baje de 20.000€.

[SPLMagician]

y 305 tenia el a4 de dtm pero lo mismo aun son un poco mas de 20.000, pero yo e visto en las revistas de vw speed y vw scene q venden un abf de esos con 270cv creo q eran 3000€ o algo asi,

[baadrin]

Iniciado por charly

A 280cv se llega con un ABF, que es lo que sacaban los ibiza Kit car, pero no creo que baje de 20.000€.

Pero vamos,que un ABF montado en un Golf Mk1 que ronde los 190-200cv con un cambio corto ya da para divertirse un rato.

Yo por lo menos,me lo pasaría como un enano

[soulfly]

Iniciado por SPLMagician

vw scene q venden un abf de esos con 270cv creo q eran 3000€ o algo asi,

ponme 3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vr6 corazon, potencia logica.
1.8T razon, potencia potenciosa muy potenciable de verdad .
1.8T+big Turbo. Todo un descojono de potencia.

[Marcel GTI]

Vamos a actualizar esto un pokillo,lo ultimo para la pelotilla es;
-Porta gafas pintado en negro
-Volante R


y el corazon nuevo del mk1


y alguna fotillo de los trastos







a se me olvidaba....unas barritas k le he hecho al negro
Esta es la trasera
Aki la barra ya montada y explicado todo:
-Partes necesaria y herramientas:
-Gato hidraulico/ o el del coche,solo si esta muy bajo o con llanta grande,en mi caso lo he necesitado por ambas:risas::risas::risas:
-Llave 17 para kitar la rueda
-Llave ALLEN 5mm y vaso de 13mm con carraca
-Taladros con broca de entre 8,25-9mm,aconsejo pasar 1º una d 5mm
-Tornillos,tuercas,arandelas y la broca necesaria(broca no incluida)
-Barra de torretas by Marcel:mrgreen:
-Eding o similar para marcar los taladros
-Metro
Foto de tornilleria incluida:



1º -Vaciamos el maletero,y sacamos la base del tapizado del suelo

2º - Metemos la barra en el maletero,entra muy justa,por lo k hay k meterla por ambos lado a la vez

3º -.Cojemos el metro y empezamos a situarla

la altura d la barra es d 230mm desde el suelo del maletero(chapa),hasta el eje d la barra,osease,al borde d la pletina 15mm menos,pero en la metalurgia/caldereria se sacan los ejes:risas:
4º-Ya tenemos la altura,con lo k hemos d sacar la distancia d profundidad,como ya tenemos la altura,hay k cojer la medida,desde el interior del maletero(plastico) ,al centro d la pletina,k en este caso con 440mm


5º -Situamos la barra ya con las medidas cojidas a eje,al ir metida un poco a presion,no se nos movera y podremos trabajar con mas facilidad,al colocarla,la nivelamos bien y a marcar los taladros con el eding o similar.....vamos algo k se vea


6º -Una vez marcados,sacamos la barra para k no nos moleste y procedemos a hacer los taladros en las marcas

7º -Ya hechos los taladros,levantamos el coche,y sacamos la rueda,si es necesario y esto es lo k se ve

8º -Si es necesario y molestan los plasticos para el apriete se retiran un poco mediante estos tornillos

9º - Volvemos a colocar la barra en su sitio,metemos los tornillos y para este paso ,es necesario la ayuda d otra persona,una k desde dentro sujete los tornillos con la llave ALLEN y otro desde el pase d ruedas,montelas arandelas y la tuerca AUTOBLOCANTE (para k no se suelte) y aprete
10º -La barra ya esta montada,ahora solo a montar todo lo k se habia desmontado,tornillos d plasticos,rueda etc,etc y a correr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

y la delantera k no se ve gran cosa
Aki montada

y fuera del coche,va enganchada igual k la del mk1,en los tornillos d los trapecios
es igual k esta,pero by Marcel

Imprimacion:



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