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  #11  
Antiguo 15/03/2012, 21:46
maiabic maiabic esta offline
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Iniciado por Danieluki Ver Mensaje
Hombre , no es necesario desmontar nada para medir eso Ibai , solo necesitan 2 reglas o 2 tablas....
Ya se que se puede pero con eso no se ponen,me refiero miden el ancho de vias y poco mas.Las pegas con las estiradas te las ponen por lo exagerado que puede llegarse a calzar o por el indice de carga.
Pero vamos yo mis 9 las pasare como 8 y las 8 como 7.5 y a correr, Jon homologo asi sus llantas a consejo del homologador para que no hubiera pegas.


salu2
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  #12  
Antiguo 15/03/2012, 22:11
pitufinho pitufinho esta offline
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el homologador te va homologar todo lo ke tu le digas. a el no le cuesta nada escribir lo ke se te antoje pero a tu bolsillo le va costar bien.


aparte... no mezcles medidas de neumaticos con medidas de llantas.

hablando en plata. monta las llantas ke te salga de ahi con los neuamticos ekivalentes a los ke te dicen. y el ancho de vias si lo modificas pues tienes el margen de 3cm y sino lo tienes ke homologar. pero solo el ancho de vias. nada de homologar nuematicos ni llantas...

es como si me dices ke kieres homologar el GPS o el manos libres xD fijo ke te lo homologan.... ellos lo ke kieren es cobrar. bajate el libro de reformas de la itv y tal y echale un ojo...
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  #13  
Antiguo 15/03/2012, 22:56
RoberG60 RoberG60 esta offline
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A veces, en lugar de informar, desinformamos. Para dar un razonamiento como el que da pitufinho, hay que estar muy seguro de lo que se habla y por lo visto, no es así.

Por orden de aparición... No es cierto que solo tengas que homologar el ancho de vías en el coche. Si es cierto que existe tolerancia de unos 3cm total, y si te pasas de ahí, a hacer proyecto. En mi caso es 9" con 225 de goma y en el proyecto de homologacion viene claritamente reflejado el tamaño de la llanta, la anchura, el ET, los separadores de 0,5 cm que llevo y el tamaño de neumatico, indice de carga y codigo de velocidad. Dicho esto, cualquier razonamiento anterior se cae por su propio peso.

Lo de estirar las gomas, no se realmente que tablas usan, pero me imagino que en las itv´s tontos no son y que sabran medir una llanta para saber su anchura, mismamente al meterse en el foso. Otra cosa es que se metan mas o menos.

Y ya afirmar a viva voz que un homologador hace lo que quieras mientras pagues... es bastante heavy.
Un homologador viene declarando con su firma, que la reforma que tu haces cumple a normativa porque no afecta a la conduccion normal, o la mejora o lo que sea. Pero que a base de petrodolares puedas ir legal con lo que te venga en gana... no. Habra homoloadores mas o menos severos, mas o menos legales, pero es como todo en esta vida. Un arquitecto no puede firmar un proyecto de una obra hecha con papel de fumar, ya que la responsabilidad cae sobre él, pos lo mismo con los homologadores.

Lo dicho, no desinformemos.

Saludos, Roberto.
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  #14  
Antiguo 15/03/2012, 23:57
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Lo del ancho de vias me quedo claro desde el principio, y no quiero homologar una 9" con un 195, pero no quiero llevar lar ruedas cuadradas que quedan fatal, una 195 con una 8" y el neumatico con salvabordillos no lo veo muy exagerado, pero de momento me lo niegan, esta claro que la ley es la ley, pero antes de la reforma era la misma ley y que pasaba antes? que se lo pasaban por el forro? yo lo que veo es cada homologador se toma la ley a su antojo, hasta me han dicho que no se puede homologar un abf por favor!!!, llevo ya mas de un año que por diversos motivos, no concreto con un homologador y con todos los que he hablado al igual que varian de precio tambien de criterio.

Yo puedo tener muy clara la ley de reformas y es mas te pongo un ejemplo claro, que segun la ley no tengo que llevar catalizador, pero por mucho que se lo he expicado a los homologadores me ha obligado a catalizarlo porque lo exige el laboratorio.

Intentaré hablar con ellos haber si me ponen en el proyecto una medida menos de llanta.
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  #15  
Antiguo 16/03/2012, 00:11
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la llanta si se homologa , siempre que existe una modificacion del ancho de vias que viene dada por el cambio de llantas .

ellos te preguntan las medidas de la llanta 15x9 et 15 por ejemplo , y esa medida conlleva un desplazamiento de tu ancho de vias en Xmm , por lo tanto para homologar ese nuevo ancho , deben homologar esa medida de llanta para tu coche . Ahora ... porque te ponen pegas por la medida del neumatico ... pues no sé la verdad pero 195 en 8" lo veo lo mas normal del mundo , bueno tu ya viste mi cabrio en el jarama con las bbs ... es mas ... queda buen balon de goma.

sobre los homologadores hay para dar y tomar , estuve preguntando cuando fuimos a homologar el de adrimad , y era alucinante lo que te llegan a decir ... sin ir mas lejos , unos que estan en la carretera de fuencarral , no recuerdo que nombre tienen ahora mismo , pero decian que podian hacer el proyecto de todo el coche , PEEEEERO que el INTERCOOLER el laboratorio no lo incluia en el proyecto , vamos que no lo homologaba y se negaba a firmar, la cara de WHAT THE FUCK ? os la podeis imaginar ... para despues comentarme .... "hombre ... tu puedes ir a la itv con el pintado de negro y probar si la pasas, y si cuela , cuela " como podeis imaginar recogí los papeles y salí de allí pitando , finalmente en boon ninguna pega y ahi está el coche homologado.

P.D: el dia que llevamos el coche a la ITV sabeis que fué lo primero que nombraron segun bajaron al foso??? si , el INTERCOOLER ...
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  #16  
Antiguo 16/03/2012, 10:08
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Seguro que eran los de tutuning, los que medijeron que lo mio n se podia homologar en la vida.

Ayer me respondio, boom, y como siempre hay peros, ahora con los colectores, bien, estos si me dejan claro el tema de las ruedas, copio y pego.

* Tras el cambio de normativa del pasado 14-01-2011 para cada medida de neumático hay unos márgenes de llantas aceptables, menores de los que eran aceptables antes.
Actualmente la medida de neumáticos 195/50 R15 sólo se puede montar y homologar en llantas de entre 5,5 a 7".
En ese sentido no es posible instalarlas en 8". Debe de cambiar de llantas o de neumáticos para que si sean aceptables .

* Los colectores de escape deben de ser homologados o en caso contrario no se puede hacer nada.

Si tiene alguna duda comentenoslo.


En si queda claro, lo mejor es dar una medida menos al ingeniero y rezar en la itv.
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  #17  
Antiguo 16/03/2012, 10:11
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Bueno almenos ahora ya te han dado exactamente una razon clara de porque no se puede.
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  #18  
Antiguo 16/03/2012, 18:10
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si jejeje vaya tela.
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  #19  
Antiguo 17/03/2012, 19:39
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yo pregunte en un homologador que trabaja con una tienda tuning, y me dijero que si queria meter 195 o 185 en 9, si ahora me direis que estoy loco o algo por el estilo jejeje, que me lo ponian como si fuera una llanta de serie, es decir no se ponia nada del ancho de la llanta, pero reflejaba ancho de vias y neumaticos, y a la hora de pasar la itv tenia que hacerlo con unas llantas de serie osea con unas sebring pero con el neumatico a llevar que se elijiera y ellos anotaban el ancho de vias aunque no lo llevaras. Todo esto hay que decir que la primera itv la pasabas con el homologador para que no hubiera problemas, ya sabeis mano en la itv. Pero una vez pasada la primera itv, a la segunda si pasas con otras llantas que esten en ficha lo homologado anteriormente queda reflejado en ficha para siempre. Inconvenientes la primera itv que tienes que pasarla asi pero luego solo tendrias que cambiar a otras llantas que esten en ficha de serie. Y si, no sera del todo legal, pero si as pasado itv y te paran en la calle, ya pueden decirte misa que esta puesto todo en ficha y de cara a accidentes tambien pero eso no queremos que suceda nunca jejeje. Pero nunca llegue a homologar por otras cuestiones asique que no puedo decir que al final no haya problemas o no con eso pero es lo mejor que encontre para el tema que comenta petacetas. Tambien decir que trabajan bajo proyecto de coche entero. Te cobran lo mismo por 8 que por 80 eejeje. saludos
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  #20  
Antiguo 26/04/2012, 14:42
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A ver...ya se que esto es viejo, pero me tope con el tema, y yo trabajo en ITV...el tema del neumatico y llantas, es porque ahora por la nueva normativa del 14 de enero de 2011...Real Decreto 866/2011...Se exige a los laboratorios que para homologar llantas y neumaticos en el informe de conformidad aparezca que existe compatibilidad entre llanta y neumatico, por lo que ahora ya es mas dificil homologar gomas estiradas y tal...para todos hay trucos..como meter una llanta mas chica, por ejemplo que sea de 8.5 y en el proyecto sea de 7 o 7.5...Pero ya es cosa de cada uno....Y ahora eso de que si llevas anchos de vias y vas a homologar solo suspension, por poner un ejemplo...olvidaos.!!! Ya ahora si vas a legalizar una reforma, suspension por ejemplo, y llevas alguna reforma mas en el coche, se debe legalizar tambien...Es una jodienda..pero es asi! jeje Saludos gente
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Etiquetas
homologación, itv, llantas, neumaticos

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