1,4 16v - 75 y 100 cv - Página 2

lupogt · #11 10/01/2006, 11:33

la culata es diferente,el 100 cv respira mejor arriba,cosa que el 75 pasrlo de 5500 desfallece cosa que en le 100 empieza lo bueno

jm19 · #12 10/01/2006, 13:35

Cita:

Iniciado por lupogt

la culata es diferente,el 100 cv respira mejor arriba,cosa que el 75 pasrlo de 5500 desfallece cosa que en le 100 empieza lo bueno

¿No sera por los arboles de levas que permiten respirar al motor mejor en altos por la diferencia de apertura de las valvulas?

O quiza por los colectores que esten un poco capados en el de 75 cv, es que una culata.......normalmente cuando se costruye un motor se mira mucho el $ y una culata diferente......... yo me declino mas que sea por el tema de colectores o arboles......, ya que asi se reducen mas los costes, ya que solo hay que tener un tipo de noyo de hacer culatas.......de la otra forma la fundicion tendria que tener mas noyos y eso eleva mucho los costes.....por lo que un cambio de colectores y arboles es mas economico y mas 1.4 cc que se busca que el coche sea economico. Vamos eso creo yo.....

Todo es cuestion de saber las letras de motor del 75 y del 100 cv y mirar en San Etos.....

Rafita · #13 10/01/2006, 14:03

Coincido con JM, yo creo q sera debido diferencias en distribucion o en la linea de escape

El codigo del motor del 75 cv ya lo tenemos, falta saber el del motor de 100 cv y pal Etos

lupogt · #14 10/01/2006, 17:22

yo siento no poder ponerlo,se llevo la grua los papels,pero creo que ya lo puse una vez

jlp · #15 25/02/2006, 13:01

Cita:

Iniciado por lupogt

la culata es diferente,el 100 cv respira mejor arriba,cosa que el 75 pasrlo de 5500 desfallece cosa que en le 100 empieza lo bueno

http://etka.auto2.ru/vw/POC/2001/236/49/

http://www.auto2.ru/epc/etka/B194/103350.png

Si el 1,4 16v de 75 cv es el codigo AUA y solo hay dos motores 1,4 16v el codigo del 100cv es APE, y entonces comparten la misma culata.

Un enigma menos, un saludo.

Sonnen · #16 25/02/2006, 14:35

Abria mucho problema en colocar una culata del 16V, cualquiera de ellos, en un 1.4 de 60CV?

Sobre todo a nivel de electronica...

jlp · #17 28/02/2006, 21:27

Miralo tu mismo la de 16v te sobrarian 5 cm delant y detras...

16v http://www.auto2.ru/epc/etka/B194/103350.png

8v http://www.auto2.ru/epc/etka/B231/103350.png

Mejor cambiarlo con el bloque entero, mejor el motor..

Syquus · #18 28/02/2006, 21:57

¿Y entonces, de una posible SOLO Reprogramación de un 75CV, hasta donde se puede subir de una forma equilibrada y sin problemas, teniendo en cuenta que árboles y escape intervienen en una posible subida a 100CV?

O a lo mejor no se gana una mierda y se estropean los consumos? no lo sé...