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#1
16/08/2005, 13:52
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preparar un polo gt
de momento ya tengo unos colectores 4-2-1 que compre ayer en deguaces la torre, tambien abia pensado ponerle admision direccta y cambiar los inyecctores por unos de g40,como lo veis ¿se notara en algo el cambio de inyecctores o solo gastara mas? y ¿la admision direccta es recomendable o no? el coche es un polo 1.3i de 80cv sin catalizador Bueno un saludo y gracias 
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#2
16/08/2005, 14:05
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no compensa gastar tiempo y dinero en ese motor habiendo G40s...
si aun asi te animas: abrir culata a piñon, pulir bien todos los recovecos, hacer asientos de valvulas para valvulas mas grandes (de golf 8v por ejemplo), los colectores q has pillado... una admision menos restrictiva y bien aislada y quiza con suerte llegues a los 95-100cv, inyectores no necesitas... los 6 eur de los colectores estan bien invertidos  pero yo de ti me olvidaria del resto...saludosssss !
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  Y después qué ?
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#3
16/08/2005, 23:02
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si kieres preparar eso, t vendo yo un motor de un g40 k tngo en casa con 154 mil km, le falta el compresor, pero ya t agenciaras uno... barato barato
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#5
17/08/2005, 10:41
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ponle unas llantas de polo G40...........q por cierto tengo unas en casa con neumatico en venta....jejeje.
es muyyyy dificil potenciar un motor atmosferico,tendrias q abrir el motor como te a dicho meintag salu2
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#6
17/08/2005, 11:17
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yo se que los franceses a los g40 les meten inyectores de golf gti faciles de encontrar y baratos, si entran en el g40 porque no en el gt? con eso ya se ganará algo seguro
y mirando que mariposa lleva que no la conozco yo compararía también para intentar adaptar también la de un golf gti a mi si que me gusta la idea de un pequeño atmosférico peleón así al estilo del corsa gsi o del peugeot rallye/citroen sport (estos de carburador ya se) mago
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NADA
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#8
17/08/2005, 12:04
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yo el GT de carburador de doble cuerpo era un huesecillo duro de roer alla por el 91 cuando me lo prepararon y dio en su dia 87 cv con el colector, escape y algunas cosas más que se que me hicieron aunque creo que los de carburador se les podía tocar quizás algo más....
roberto ¿has pensado en un chip?
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com
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#10
23/08/2005, 23:22
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Weenas Peñaaa.
Yo a mi polo d 55 cv le puse la culata d taqués mecánicos del 75cv (Carburacion del d 55 con filtro-caja compet.), la rebajé, asientos nuevos, pulí y agrandé admision y escape, asi como los colectores lo mismo, escape 4-2-1 directo a final Devil 2x86 DTM Inox. Resultado 1000 rpm más, un poco mas d garra, trabaja por encima d las 3800-4000 y un sonido precioso. En fins. Salu2Vw
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La Pesadilla de los kinkis... http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15580 Dios hizo el G40 en 6 Dias... El Séptimo, con las piezas sobrantes hizo el Golf. Última edición por Carls GK; 27/08/2005 a las 15:12
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