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#1
02/05/2004, 20:39
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Para el sr. iQG40...
 necesito saber: del G40: - el caudal de los inyectores - la presion q da la bomba de gasolina - a cuánto esta tarado el regulador de presion y opcionalmente los mismos datos del G60 señorrr muchisimas graciasssss ! 
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#4
03/05/2004, 10:16
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Entonces dejate de pajas metatales que llevas mareando esa perdiz 2 meses.
Olvidate de los del polo. Si no vas mas alla de 1 bar metele los del g60 que dan 260cc y te van a valer de sobra e iras mas holgado que con los del polo. Si le vas a meter mas entonces hablamos porque esos no daran caudal suf y te quedara una mezcla pobre con el consiguiente desengrase de paredes de piston y descojone general. Buscate un g60 y coje inyectores rampa y regulador de presion, la bomba vale ya sea de g60 o pb. Compra las toricas de viton nuevas y el alojamiento de culata no se si es el mismo, eso corroboralo mirando los 2.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#5
03/05/2004, 14:05
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es es la idea rober, pero sigo teniendo la duda q tenia al principio:
q los inyectores de G40 y G60 sean iguales y haga el gilipollas cambiandolos... te lo he dicho 32 veces  si te fijas el titulo del post tiene dueño, jejeje, confio en q el me saque de la duda maricaplaya... 1 saludo !!
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  Y después qué ?
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#6
03/05/2004, 15:21
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Tu mismo, dentro de poco pensaras que tu motor es el de un G60 y se equivocaron en la casa al ponerle la pegata trasera.
Sin ser ningun lince piensa en que cilindrada tiene uno y otro acompañado del soplado y llegaras a la conclusion que no pueden ser iguales ni dar el mismo caudal por razones mas que obvias, los del G40 cubican algo mas de la mitad del G60, y si pregunas 32 veces, 32 respuestas obtendras, eso si la cuestion es cuantas necesitaras para enterarte melon, pero bueno que te lo conteste el dueño del post .
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#8
03/05/2004, 19:16
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Nas Mein cabezon
Ke es lo ke vas a preparar? Lo ke me dijiste hace algun tiempo? o has cambiado de planes? Si sigues cn lo mismo deja los inyectores de casa ke te iran bien. Compra un regulador de presion de gasolina y un manometro de AFR (Air-Fuel Ratio) y podras mirar como te va de gasofa el coxe. Si va fino, le subes la presion y ya sta. Si sigue yendo fino pues los inyectores dl G60. Los dl G40 estan bien hasta unos 150 cv´s (hasta eso kerias llegar, no?) Los datos ke me pides no me los se xo hare un paseo x los foros alemanes si kieres Salu2 GOLFEROoOo
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#9
05/05/2005, 21:54
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retomo este post pues el otro día, algunos ya lo saben, hice "experimentos" con el G40 rojo y le puse al mismo tiempo inyectores de G60 y una mariposa de admisión más grande con resultados negativos.
al principio parecía que el coche iba a más pero luego se viene abajo... solo cambie los inyectores y la mariposa... tenia que haber hecho los cambios uno a uno digo yo para descartar cosas el caso que después vovi a poner los inyectores de G40 y el coche sigue sin ir como antes del experimento pero este fin de semana seguramente ponga de nuevo la mariposa original y salga de dudas pues a lo mejor tengo alguna fuga por algún manguito o hay que revisar el G o cualquier cosilla en concreto queria ver si alguien me clarifica lo siguiente: - inyectores de G60 con el regulador de origen del G40 es mala opción? - inyectores de G60 con un regulador de G60 mejor? - inyectores de G60 con un regulador más grande mucho mejor aún? tengo todas las piezas y voy cogiendole gustillo a todo esto pero aun me faltan muchos conocimientos que no ganas espero comentarios (pablo si puedes cambiale el nombre al post para que sea algo asi como cambio de inyectores en un G40 a G60 por ejemplo)
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com
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#10
06/05/2005, 10:35
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Manuel, tal como llevas el Polo rojo ahora (solo polea y chip) no hace falta que le pongas los inyectores de un G60. Los de G40 dan caudal hasta unos 150 cv´s, luego empieza a haber problemas. Si piensas hacerle mas modificaciones, quedate los inyectores del G60 y ya los pondras cuando de verdad te hagan falta.
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