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#11
21/05/2005, 11:56
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#12
21/05/2005, 12:02
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Vale, de todas formas, tengo q limpiar la valvula, q se le ve una cantidad de roña q paqué... Lo del interruptor ya lo he leido, q me he pasado toda la mañana leyendo
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#13
22/06/2005, 20:57
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Un concepto, q interruptor de mariposa decis? El de plena carga, q esta encima del cuerpo de mariposas o el de mariposa q va por la parte de abajo? el de plena carga lo he comprobado, y manda unos 4,8 V, y el Haynes dice q debe dar 5 V con contacto puesto, o sea q supongo q ese estara bien. Como puedo comprobar el de abajo? Otra cosa, estando al ralenti, pulso el contacto de plena carga y baja un poco el ralenti, eso es normal, no? Me está loqueando el puto ralenti del bicho...
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#15
12/07/2005, 23:49
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A mi, a lo primero me daba tirones al soltar el pedal o pisarle, solo justo a punta de gas. Despues se quitaron los tirones esos y empezo a subir el ralentí. Primero esta a unas 1.500, cuando hago unos kms se me sube hasta casi las 4.000 rpm a ojo, ya que no me va el cuadro. A mi lo que me pasa es que la mariposa cuando reposa, no pisa el micro de ralenti, hay que ajustar el tema, ya que con el paso del tiempo se ha desajustado todo.
La valvula zimbrea bien, aparte que la deje impoluta con el limpia carburadores. Lo curioso es que desde que la limpie se acelera mas todavia. Antes de limpiarla se subia hastal as 1.500 o asi, ahora son por los menos hasta las 3.500 o 4.000 rpm a las que se sube. Tengo el coche parado a la espera de tener tiempo en solucionarlo.
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#16
13/07/2005, 22:07
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Buena, lo mio esta casi resuelto. Estrujando el tubo de la derecha de la estabilizadora de ralenti, el ralenti se estabiliza. La valvula zumba con el contacto puesto, por lo que me añado a la lista de gente que aunque le zumba la valvula, la tiene rota. La valvula se queda abierta y no estabiliza el ralenti.
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#17
16/07/2005, 22:32
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Cita:
Al final la valvula estabilizadora estaba bien. Era el micro de ralentí, que no quedaba pisado. Ahora va de coña 
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#19
27/09/2005, 16:41
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Bueno, otra vez se me lleno de mierda la valvula y me empezo a oscilar de la ostia el ralenti, al parar el coche casi se calaba, a veces llegaba a calarse, luego subia hasta 2000 vueltas y oscilaba hasta q se estabilizaba, al cabo de 2 minutos!!
Deje la valvula 1 dia sumergida en gasolina, y mientras, desmonte la caja de mariposas, la limpie, q habia q ver como estaba la jodia y ajuste el interruptor de ralenti. Ahora va perfecto, la aguja se queda clavada en 1000 rpm (por MFA 900, porq la aguja me quedo un poco subida de otra ñapa anterior) y no oscila ni al bajar ventanillas ni girar la direccion en parado. PERFECTO! Gracias a Andresgolf por su tutorial via MSN y a Migui320 por ofrecerme probar la valvula del suyo, al final no hizo falta, apañero, pero he de pasarme por ahi y ver esa reco in situ. Gracias!!
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#20
14/01/2006, 20:42
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Podrias explicarme como ajustar el interruptor de ralenti y donde esta ubicada exactamente la caja de mariposas
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Mode Lineal
