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#1
29/12/2007, 21:22
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Separar señal de intermitentes
Como sabéis el cuadro del Mk II indica que funcionan los intermitentes (cual sea) mediante un led verde, mientras que el cuadro del Mk III lo indica pero diferenciando entre izquierda y derecha. Alguien sabe cómo separar la señal de los intermitentes para adaptar el cuadro de un Mk III y que funcione uno u otro indicador según el intermitente que se encienda?? Saludos 
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#2
29/12/2007, 21:35
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Pues yo pienso que lo mas rapido es pillar un cable de cada lado y llevarlo a su correspondiente chivato, podras encontrar esos cables en el mismo boton de parada de emergencia.
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#3
30/12/2007, 10:11
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Y que vass poner otro chivato dentro del cuadro??¿¿ o es para adaptar un cuadro de mk3 ??¿¿¿
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#4
30/12/2007, 10:40
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Buenas
JLP, al boton de warning llega un cable de cada lado?? No tengo muy clara esta parte... Sgio, es para adaptar el cuadro de un III, voy a meter todo el salpicadero y me gustaría dejar hecho el tema del cuadro desde un principio... Saludos
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#5
30/12/2007, 12:01
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Pillate el mazo de cables del cuadro del mk3 y creo que con eso lo deberias tener solucionado... Danieluki lo ha hecho en el rallye y te sabra decir mejor, pero creo recordar que con eso ya valia.
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#6
30/12/2007, 13:00
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Buenas
Todo el mazo?? Aunque sea una pregunta estúpida, dónde termina ese mazo si partimos desde el cuadro?? Mi idea es adaptar el cableado del II al III, coincide casi todo (creo que hasta la clavija vale) excepto lo que digo de los intermitentes, las señales de velocidad y RPM y creo que nada más... Saludos!
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#7
30/12/2007, 13:33
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El mazo supongo que acaba en la caja de fusibles. Los Mk3 comparten caja de fusibles con el Mk2.
http://www.ask-knappy.com/a2resource...rical/CEII.htm Y el cuadro lleva dos pines para los intermitentes en el caso del Mk3, un pin para cada lado: http://www.ask-knappy.com/a2resource...EIIcluster.htm Saludos!!
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#8
30/12/2007, 14:00
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Ese mazo de cables como la gran mayoria van a la caja de fusibles , es la caja de conexiones de todos los sistemas electricos del coche y de ahí parten y se intercomunican entre ellos....
Hombre , no es imprescindible cambiar todo el mazo... , pero te facilitará mucho hacerte kon uno de mk3/corrado porque al conector de 28 pines del Mk2 le faltan muchos pines , entre ellos los de las luces direccionales.... Cuidado kon el pineado pues varia un poquito del mk2 a mk3 asi ke tendras ke chequearlos (los principales coinciden), y con un destornillador de precision sacar los pines y meterlos en su sitio. Lo mas sencillo es sacar las señales de la caja de fusibles y puentearlas al mazo de cables del cuadro , si pillas un mazo de Mk3 ya lleva de serie los conectores ke se enchufan al ramal de alumbrado, y eso ke te ahorras de enrredar... Intermitente IZQ - Conector A2/4 (verde) Intermitente DER - Conector A1/2 (marron-blanco) Angelillo , lo primero ke tienes ke hacer cuando te pongas a enrredar es pillar los esquemas...! Son imprescindibles , sin ellos estas perdido.
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 30/12/2007 a las 14:06
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#9
30/12/2007, 14:04
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Buenas
Entonces, viendo eso y sabiendo que: - MK II -> pin 24 del cuadro, intermitentes. - MK III -> pin 22, intermitente izquierdo; pin 24, intermitente derecho. Creo haber entendido que en la caja de fusibles del MK II.... Steering column switch wiring harness (position 7 open) H2 H1- horn button positive (X contact) H2- right parking lights (from parking switch PR for Euro parking lights) H3- left parking lights (from parking switch PL for Euro parking lights) H4- to turn signals, right from switch, hazards H5- (from H1/10) (power to turn signal switch for Euro parking lights) H6- turn signals, left from switch, hazards H7- (open) H8- flasher output to hazard switch (for warning light flash) Es decir, los pines 4 y 6 del conector H2 de la caja de fusibles deberán ir a los pines 24 y 22 (respectivamente) del conector del cuadro del Mk III?? Espero estar explicándome bien... jeje Saludos
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#10
30/12/2007, 14:08
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Eso es...
Lo unico ke los conectores H1 y H2 son los mazos de la columna de direccion , pero es lo mismo.... salen del mismo lugar , la caja de fusibles. H2/6 = A2/4 H2/4 = A1/2
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 30/12/2007 a las 14:19
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Mode Lineal
