Reglaje de taques

[ToledoGT16]

pues hay varios modos. teniendo el cigueñal calado en su marca, si giras 90º, ya estan a la misma altrua; desenroscando una bujia y metiendo un destornillador para palpar la cabeza del piston, por la marca de la polea de la correa de accesorios girando tb unos 90º. Todo esto es aproximadamente, solo es para que ningun piston coincida arriba del todo.
saludos

[coco]

No te preocupes por lo del pistón, no te pasará nada si lo haces como te he dicho antes. sólo fijate como está el arbol de levas antes de sacarlo y lo vuelves a poner igual (no puedes fallar pues tiene una marca en la polea, que además debes alinear antes de desmontar nada, ya lo verás al leer como se cambia la correa de distribución), da igual que un pistón esté en punto muerto superior porque esas válvulas estarán cerradas. De esto el primer pistón lo estará.

Una cosa, al sacar y poner el arbol de levas hazlo poco a poco, me refiero a los tornillos, los vas desenroscando de media vuelta en media vuelta y haces la ruta por todos en forma de cruz, sino forzarás mucho el árbol de levas por la fuerza de los muelles.

[Irvine20]

OK, muchas grácias, copio todo y a ver cuando me pongo, de momento la dinamométrica me la pueden dejar y un colega seguramente me ayude.

Muchas grácias.

[coco]

Ok! El tensor de la correa de distribución va 45 Nm, los tornillos de las poleas a 20 Nm, los tornillos del árbol de levas también a 20 Nm (antes del apriete final, también ve apretando poco a poco en cruz hasta que tengas el árbol bien asentado)

[Irvine20]

La otra vez ke montamos las correas, el tensor y los tornillos de las poleas los pusimos sin dinamométrica y no ha pasado nada extraño,¿Debería pasar algo?No¿Verdad?

[coco]

No debería pasar nada si a ojo los pones bien, como lo hace la mayoría de mecánicos. Pero yo nunca me fio y siempre voy con la dinamométrica.

Lo que puede pasar es que si los apretaste mucho los allen se hagan redondos.