13 de Marzo.. empieza la fiesta. Pujada "el suro"

[soulfly]

quote:Originally posted by N@c@r
[br
Mira la unica preparacion real que yo conozco es la rs1 y es una preparacion de electronica, polea, correa y alguna que otra pijadilla y que solo sube la ridicula cantidad de unos 7.000 euros.(Estamos hablando de 1´2 bares)Y creo que ronda los 192 caballos.

Personalmente tambien me parece una cifra algo mas que elevada teniendo patentes casos bien normales y corrientes como el de competi con un chip una polea un supresor electronica mas que comun y una toma de aire en el capo, lleva tambien inyectores en corracto orden, cableado reparado sonda lambda nueva y alguna que otra cosa pero que mas que es puro mantenimiento, sin portings raros ni cosas de extraterrestre, 187cv, precio aprox del tema? yo diria que sobre 1200 algo arriba o abajo.

Si quieres llegar a los 200 y pueda ser que alguno mas puedes meterte en arboles temas de culata inyectores lineas de escape admisiones y culata, ya que con inyectores de serie, NO pasas de 190cv, aprocimados, y con todo eso no llegas ni a la mitad de los 7000.

Todo esto hablo de preparaciones que rondan indices de soplado de 0.9 bares.

[Golfito_GTI]

Solo con la electronica llegas a los 192 cv medidos en banco, y no vale mas de 500 euros

[GOLF_O]

GOLFITO...ké electrónica? xk sin polea no he visto eso por ningun foro serio...

[Golfito_GTI]

Con la reprogramacion upsolute te lo aseguran y sin cambiar polea, miralo tu mismo http://www.chipodromo.com , no te lo puedo asegurar del todo, pero x lo menos en los serie 4 gti y tdi dan la potencia q prometen.

PD: en cuanto consiga mi G ya me hare la repro y pondre las graficas

[GOLF_O]

siento decirte ke gente de otros bancos de potencia no estan de acuerdo en ke el chipodromo sea de fiar.... y menos en un g60... no te lo recomiendo.

[Golfito_GTI]

En el G60 no estaba seguro si seria real o no esa potencia, solo lo se seguro en golf IV gti y tdi, y cuando tenga el G tengo pensado montarle turbo
Pues si no es verdad lo de subir esos cv con la repro, lo retiro[:I]

[soulfly]

quote:Originally posted by Golfito_GTI

En el G60 no estaba seguro si seria real o no esa potencia, solo lo se seguro en golf IV gti y tdi, y cuando tenga el G tengo pensado montarle turbo

Por simple logica no puede ser cierto ya que el chip y la polea van de la mano, uno sin otro no tienen sentido, si acompañanas con exceso de presion de aire debes de acompañar de gasolina y eso solo se logra mediante electronica, viceversa si metes electronica, dicese mas caudal de gasolina, debes de acompañaro tambien con una aportacion de presion acorde con ese nuevo caudal.

Otra historia son los turbos, y mas de la generacion que hablas, IV turbos gestionados mediante electronica o geometria variable comandada por unas electrovalvulas, y a su vez estas controladas por la centralita que se nutre de las señales electronicas que recoje del motor, acelerador y demas sondas.

Vamos es comparar a dios y a un gitano

[N@c@r]

... creo que esto empieza a no ser serio.
Voy a exponeros el porque de lo que puse en un principio.
No es que me reafirme en lo que dije, lo digo aun mas alto. Una preparacion de motor de g60 ronda los 6.000-7.000 euros. Empecemos;
Aqui os pongo una de las casas que se dedica a la preparacion DE VERDAD de compressores y derivados www.g40g60.com a nivel europeo y que sin ir mas lejos uno de los compressores que da guerra hoy por hoy en españa es el del señor Nico Roger(preparado en esta casa) y que incluso por potencia llega a superas a algunas barquetas en cronometradas...
Si perdeis unos minutos en leer esta pagina, vereis que la preparacion gorda, es de 1500 euros... repito 1500 euros y esto SOLO compressor y accesorios (polea electronica de aire correa.. en fin.)
Ahora logicamente, como cualquier minimamente entendido en el tema sabra que si a un coche le preparas lo que en principio genera la potencia... turbo, compressor, te tienes que dejar un paston en preparar desde el circuito del refrigerante, para que aguante semejante temperatura y presion, pasando por pistones,aros,juntas, vielas.... hasta la mismisima inyeccion.
Y todo esto solo para que el coche ande compensado, no entro en que la epron que te dan estan configurada para la gestion de aire nueva( k lo mas logico es que debas crear en una centralita nueva segun los parametros que el coche te genere), pero debemos cambiar desde el MAP( k vamos...solo esto ya son unos 200 eurillos) hasta el mismisimo medidor del intercoler... porque la presion y temepratura del nuevo aire seran totalmente diferentes... con lo que el coche.. iria fatal (otra piececilla que de origen ya vale 70 euros... calcula una especifica para la ocasion...)
En fin.. vayan sumando.
recuerdo hace poco.. que cierto personaje que corre en tierra con un simple gti. se dejo 3000 y pico euros en preparar su bolido para estar a la altura...jejej
Es que os juro que me hacen una gracia las preparaciones por 500 euros..
Mirad solo un ejemplo, hace pocos dias, mi coche andaba fatal, tras romperv la admision, no conseguiamos que el coche rodase bien..
Pues bien.. el coche se llevo a un servicio oficial de electronica Bosch( Y señores no por ir de pijo.. sino porque las maquinas que tiene esa gente valen mas de 50 millones de las antiguas pelas... y no hay dios que encuentre los fallos que esa gente localiza,y menos en un coche que no tiene toma de pruebas)
Pues bien... la broma subió unos 400 euros, y simplemente se le cambio la sonda lambda, se regulo el MAP y eso si.. se tocaron ciertos parametros de electronica...
A lo que voy... simplemente deciros, que os respeto a todos, por igual, pero eso si... debe ser mutuo.
yo soy el primero que siendo un chabal.. me iba a los desguaces y me hartaba a hacer inventos.. y pruebas, pero el tiempo pasa.. y te das cuenta que hay ciertas cosas que se deben hacer bien, por que el dia que uno con un g60.. yendo a 170 se le clave el g.. porque le metio una correa que le vendio un amigo del amigo, del amigo.. de uno que fabrica correas... entonces es cuando te das cuenta.
Señores; que un juego de manguitos de sustitucion, del circuito de aire del g en condiciones... ya valen 600 euros. ( si los mierdosos de origen ya valen la parejita cerca de los 350.. o no??)
Quiero acabar diciendo que yo.. al igual que algun otro tambien reconocia, no soy nigun niñato.. que me meto aki para decir gilipolleces de cosas que otros inventan o dicen que han visto,no, soy un tio muy aficionado a la competicion, llevo muchos años moviendome e intentando crear mi ilusion, correr el campeonato catalan completo con un g60 grupo N o A. Por lo que cuando intentas ser competitivo, DE VERDAD, no de semaforo a semaforo, luchas por saber lo que otros no saben... y por tener lo que habitualmente otros ya tienen.
Sin mas, quiero enviar un fuerte saludo a todos y cada uno de vosotros, porque me parecen absurdas las discursiones internas, y repetiros hasta la saciedad, gastarse un kilo en preparar un G no es NADA... repito NADA.
No dare datos, por respeto... pero cierto RS turbo muy muy puntero... solo el turbo y su circuito valen mas de 12.000 euros.... Estamos!!!

[Meholo]

Hola N@c@r,
en principio decirte que me parece estupendo tu ilusión y hasta me parece loable si kieres... pero ante todo recordarte que este post empezó como una invitación a ver una carrera. Que algunos fuimos a esa carrera y que simplemente se dió una opinión jocosa (o sea en plan broma) y sin ganas de ofender a nadie como ya te dije, pero que creo que se ajusta a la verdad. Además simplemente yo no sabía que fueras tú, aunke eso no variaría mi opinión de la carrera.

Sobre el respeto que pides, creo que a ti nadie te perdió el respeto y menos conscientemente (te vuelvo a repetir que no sabía qe eras tú, ya el año pasado decías que ibas a correr y no fué así...)
En todo caso al que intentastes ofender insinuando mi ignorancia (seguramente no sé tanto como tú) y mis gustos sobre el tuning (que no entiendo a que viene ya que ni me gusta, ni mi coche está tuneado ni se me ha ocurrido comprar nunca una revista sobre el tema... y lo más importante ni me conoces... yo tampoco te conozco y no opino sobre ti ni tus gustos)
[u]fue a mi...</u>

Ya vi, y sigo viendo por tu "tono" que estás ofendido o dolido y que encima no reconoces que tu forma de contestar no fue proporcionada... supongo que lo bueno hubiera haber seguido la coña... de buen rollo y con más Fair-Play. Pero vamos que estoy de acuerdo que hay que respetar a los demás y si te digo que me gustaron otros coches en sus pasadas pues tú lo aceptas, me dices que ibas averiado y santas pascuas... aunke a mi no me tienes que dar ninguna explición la verdad...
Si te digo que los mk2 "ná de ná" pues me explicas tú que tienes má conocimiento de causa el porqué es así... o me dices es que este es otro grupo de competición o lo ke sea y hablamos, aprendemos y nos lo pasamos bien que es de lo que se trata y no empezamos a clavar puñaladas traperas con las lindezas que me soltastes...
Así que sin más espero que en las siguientes carreras (espero que en Sant Mateu el dia 10)tengas más suerte en la próxima y disfrutes de tu mákina.

Tambien decirte que tu comentario sobre los niñatos que dicen gilipolleces en este foro no acaba de ser muy afortunado, tú sabrás a quien te refieres...

Un saludo

Manel

[GOLF_O]

pues nada.. yo voy a repetir esto ke ya dije:

quote:Originally posted by GOLF_O


un chip, una polea, una reconstruccion del g decente, un arbol de levas y un buen escape no valen 7000e. (buscando un poco claro, si vas a un preparador de rallys te cobrara lo ke le salga del nabo) y si dan 200cv y 210 tambien. y eso de g80 no me suena de NADA, y llevo aki unos años ya.

eso pa 200cv y si esta bien hecho no se rompe luego lo demas pa ke aguante los tramos se supone ke ya lo llevas hecho. xk sino se te puede romper con 200 y con 160cv . esta claro ke si kieres un grupo A como era el del rallye ke daba 280cv pues te va a costar un riñon, eso nadie lo pone en duda...
y respecto a eso ke comentas de la correa de una amigo ke se rompe... en fin. vas a un sitio de rodamientos y correas y preguntales a ver cuanto vale la 120XL y si se rompe sola.