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#1
27/11/2005, 23:22
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2.0 16V ABF en Golf G60
  El coche daba entre pena y asco, estaba dejadisimo, opte por quitarle el motor, el interior, dejarlo en los "huesos" ya que tenia porqueria por todos lados y daba miedo acercarse a el.  Lo meti en el garaje y empece a quitarle todo y asearlo un poco.   Quite el motor con el depurado método de los gatos.  El vano estaba lamentable, tenia aceite, grasa, arena, barro, piedras, de todo menos flores vamos.   Las cosas que me iban a valer las limpie, es lo suyo vamos.  Ya esta limpio todo el vano, de paso estreno la camara de fotos.  Bueno, lo que trato con estas fotos es que veis un poquito como montamos en ABF en el G60, que estos reportajes siempre gusta verlos. El ABF es un motor muy salao el por aqui que yo conozca fui el primero en montar un ABF en un chasis que no sea el suyo, ahora parece que es el pan de cada dia, por eso ya no tengo tanta ilusion por el motor, aun que sea un meaG60s o un mataefeerres ya no mola ver que hay mas ABFs que PB por la calle. ejejeje ya vendran tiempos mejores con otros proyecTos.  que algo ya hay pensado.A dios pongo por testigo, que en breve empezara otro proyecTo. Bueno, al grano, que paso de aburriros... Lo siguiente era cambiar el cambio, al ser un G60 podria dejar la caja del G60 y listo, pero a mi me gusta mas el cambio por varilla con embrague a cable, es mas antiguo y mas duro pero bueno, lo prefiero porque varias razones, es mas directa y mas rapida la varilla que el cable y tambien podria poner una caja de cambios de KR y asi aprovechar el volante de inercia que es muuuuucho mas ligero que el de G60 y ABF. Pues manos a la obra, lo primero es quitar toda la linea de escape para asi poder quitar los cables que accionan el cambio.   Aqui os dejo una foto que no es mia para que veais la diferencia entre cable y varilla. La foto no es mia.  Para poner el cambio por varilla tubimos que adaptar los enganches ya que no son iguales. Con un par de agujeros en el chasis y modificar la tela anticalorica de la linea de escape fue suficiente.  Bueno, no fue suficiente porque la caja de cambio del G60 funciona con embrague hidraulico, cosa que tube que suprimir y dejar un embrague por cable, hubo que cambiar los pedales, suprimir la bomba del embrague, un jaleo vamos.  En la foto se ve que ni si quiera los pedales del embrague son iguales a simple vista. Llevan distintos enganches, fue un cacao cambierlo con tanto pasador. Tambien modificar unos plasticos.  Resultado.  
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#2
27/11/2005, 23:43
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Espere el momento... una tarde con sol, pajaritos cantando y mis padres de buen humor... papaaa, voy a pintar una cosilla en el garaje !!!!!!!!!!
 Resumiendo, con compresor en mano, lije el vano, le di imprimacion y lo pinte. Fue el momento de elegir color para el coche, un plata de audi.  Lijar, imprimir, lijar, imprimir...   Quite los oxidos que habia donde el sitio de la bateria.  El la foto el forero y amigo Chesse.   Ahora os dejo unas fotos de una torreta, la primera foto es la torreta ya limpia, la segunda con la imprimacion y la tercera con la primera capa de pintura, despues vino otra capa de pintura y el barniz.    El primer contacto del nuevo corazon con 60.000km...   El que sale ahora en la foto es Torete, un electromecanico amigo mio que lleva muchos swap a sus espaldas, el es que se encargo de la electronica del coche, lo malo de los swap es esto, ya que hay que empalmas muchos cables con esquemas delante. Es dificil, no es llegar y enchufar, hay mucha electricidad en un motor. Solo conozco 1 swap en el club que no lleve montado la electricidad made in ToreteMotorsport. Charly. Tenia que decirlo. Que ABF solo hay uno, rechaza imitaciones.      Esto es la foto del dia en que el coche salio por sus propios medios del garaje, fue el gran dia, el dia que mis padres dejaron de pensar el largarme de casa.    Tenia bastante mierda, parecia el coche de el_toledo. 
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#3
27/11/2005, 23:54
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Asi quedo, muchas cosas provisionales, pero bueno.     Creo que aqui termina el post, que la parte mecanica ya esta resumida, la parte estetica digamos esta en el album: http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=4685 El coche esta totalmente homologado. Linea de escape de KR y PG con catalizador vacio. Volante motor de golf KR. Radiador de toledo. Caja de cambios de golf KR. Varillaje del cambio de Golf gti MK3, importante, que el varillaje del mk2 no vale para el chasis de G60. Bomba gasolina de Passat. Suspension supersport. Dar las gracias a quien ellos ya saben, gracias.  Muchas veces terminas muy quemado, problemas y problemas con el coche, cosas que se rompen y no sabes por que, o cosas que fallan y no sabes porque falla.  Incluso, muchas veces dices que vendes el coche, le das alguna patada y te enfadas con la novia por culpa del coche, tambien, el frio que se pasa en el garaje cuando estas con el coche haciendole cosas o tambien, el calor. Todo ello porque? Por que me gusta. Masoca? No, vwadicto? Tal vez... Para los que tienen el coche mas veces parado que andando, animo. Que esto siempre gusta.
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 M3 E30 S38 B36
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#6
28/11/2005, 00:32
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Mu mosssssno.
Espero q todo vaya bien. A disfrutarlooooooooooooooooooooooo
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#7
28/11/2005, 07:45
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La caja de cambios que llevan los motores abf es de cables y con embrague hidraulico??
Yo lo digo porque veo una complicacion pasar a caja de varillas y embrague de sirga cuando creo que ademas la caja de cables es mas robusta mago
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NADA
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#8
28/11/2005, 08:55
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Menudo currazo eneko!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Un gran trabajo!!!
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#9
28/11/2005, 10:23
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aaaiiii, te han hecho falta collejas de vez en cuando para abrirte los ojos, pero ya ves que merece la pena
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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