swap 2.0tdi a 2.0 tfsi en a3 8p

[adrixty]

buenos dias!
se que nada tiene que ver con los trastos que nos encanta enredar (+de 20 tacos) pero:

tengo un a3 2.0 tdi bkd 140 (177*) y un amigo acaba de siniestrar un leon cupra 2 (2.0 tfsi 240cv) mi duda es la siguiente teniendo los 2 coches enteros seria posible montar motor cambio y electronica en mi coche y que todo funcione correctamente, ambos comparten la misma plataforma de chasis y las motorizaciones son comunes pero en el tema de electronica tengo algunas dudas me imagino que me haria falta el cuadro de un a3 a gasolina o aprovechar el del leon pero el resto de sensores esp airbag xenon etc serian aprovechables? es una locura?merece en realidad la pena?
decir que el leon montaba kw2 variante 2, galfer 6 pistones asi como admison y escape modificados.

[lupogt]

Poder se puede, pero....te has puesto a pensar lo que te vas a dejar en pasta, mas la perdida de tiempo/semanas si coche??

Yo si fuera tu y quieres mas cv, colectores tubu, puntas,inyectores, linea en 2,5/3", gt 2256(270 cv)-2260(310cv) en este ultimo caso ic y ya te digo que te tiene que venir algo ya muuuu tocado para mojarte la oreja. Te dejas unos 2500 euros, bastante menos que el cambio motor

El mio actualmente (tras la ultima actualización), y en algún viaje viniendo detrás mía un s3 8p, s3 225 cv, skoda tfsi ,mk4 r32,mk5 gti de mis amigos,en autopista, 6.3 ellos 11, parada a repostar y yo seguir, esos 15 minutos de reposta je, te hace inalcanzable. Carreteras nacionales, mas de lo mismo, con consumos disparados para ellos(16/17 contra 8). Donde no se puede hacer, es en zonas de 2, donde salir con el tdi, es imposible, o intentar hacer reducciones a base de motor....

En ASI, un chico paso de un fsi a tfsi a Stroker,,,,y lleva cerca de 20.000 euros.

[pitufinho]

yo creo ke no te compensa.... a no ser ke tengas mucho tiempo libre y bastante pasta para poner por medio para homologarlo etc etc.

[adrixty]

Lo de potenciar el tdi lo descarto porque, ya no aguanta mucho de serie este motor, como para andar buscandole el limite, entre turbo y culata ya fueron 1500 € y montandolo yo, la idea era vender el motor tdi y todo lo innecesario y montar el gasolina, pero claro quiza salga mas a cuenta vender el a3 despiezar el cupra y comprar algo a gasolina, el tema de los consumos me asusta, pero seria el coche de fin de semana para viajar no seria, por cierto me imagino que pasar de fsi a tfsi tiene que ser bastante mas sencillo ya que cuadro deposito bomba de gasolina y la mayoria de sensores son identicos, pero bueno en el tema mecanica no me da miedo pero el tema cables si porque tiene mil cosas y que funcionen bien luego me parece un asunto delicado.

gracias por vuestra ayuda

un saludo

[pitufinho]

cambia el TDI por un gasolina similar al cupra y listo. te ahorras muchsimo dinero y dolores d cabeza

[lupogt]

Si no te fías del tdi....vende el tdi,entoces y pilla un tfsi.

Si te sirve como menos miedo, los internos de los 1.9 tdi de 130 y los bkd son los mismos

Entra aqui y mira http://www.darksidedevelopments.co.uk/

Yo llevo cerca de 80.000 ya así y perfecto

[danim]

Si despiezais el cupra postea algo por aquí. Puedes interesarme muchas cosas. Turbo, bomba de agua eléctrica...

Saludos

enviado por Tapatalk

[lupogt]

Jiji. Yo también estaría interesado en la kw v2

[adrixty]

bueno pues viendo que es rizar el rizo y mas teniendo el mismo coche con ese motor me voy a dejar de averias y se queda solo en un proyecto loco. sobre el tema del despiece del cupra si al final me lo quedo pondre practicamente todo a la venta. como aporte decir que la kw var2 falta un amortiguador delantero que quedo parecido a una S del golpe y dudo que sea reparable o aprovechable en algun caso.

Lupo nose tu a3 como andara de fiabiilidad pero ya te digo que el mio me da mucho respeto apretarlo: turbo 2 veces, egr, chapaleta de admision, culata...etc vamos como un hijo bobo y todo eso sin llegar siquiera a los 200 cv por eso creo que me equivoque y la pasta que llevo gastado en el la hubiera gastado mas a gusto echandole 98 a un tfsi. sobretodo ahora que ando con la furgo entre semana y el coche mas parado que el trabajo en españa.

otra cosa con 310 cv que par baraja 500 nm? creo que no tracciona ni con llanta 20 y el disco de embrage se separa del estriado del primario seguro...jaja asi como palieres silentblocks y demas. Eso si ira a 250 hasta cuesta arriba en la zona roja y echando tinta como un calamar!

gracias por vuestras respuestas

un saludo y feliz año

[lupogt]

El turbo de serie, a parte de vale mas que cualquier 22, es una castaña¿ cuanto de aceite gasta?..con el 22 SOPRESA NO GASTA NADA. Culata si tienes la c 0, problemas, la egr se anula via obd y valiendo. La chapaleta, llevo cerca de 200.000 km con ella rota, se puntea el cable y valiendo, solo sirve para que cuando apages no vibre.....

Yo con los cv que llevo, y estando re programado desde que tenia 6 meses( 30.000km) embrague de serie, de todas los embragues aguanta bien los 500, encima los dan a unas 3200 rev, con lo que casi no hay sufrimiento. Tema silem, yo he cambiado dos nada mas, y por precaucion, pero te digo, hace cosa de 20.000 km, y gente con el coche de serie se les han ido antes, y mira he ido con el a tandas, remolques y desde hace un año, todos los finde a un pueblo de Avila (Mijares) y subo ese puerto a fondo.

El tema de top speed, hace mas de lo que comentas, ya sea subida( aqui si que es calamar, a ver si subo un vídeo rodado en la subida pegaso del jarama en 6º a 4500 rev), bajada....

Mas pasta que llevo yo en el mio, ya te digo que no llevas tu, pero te digo, tal y como estan las cosas hoy, se de lo que falla este coche, y que pueden ser 3000 euros??? y que nos dan por ellos( el mio lo tase hace unos meses para cambiarlo, y me daban 3500), y para pillar cualquier cosa moderna, que ni va andar la mitad, va gastar mas, garantías.....me quedo con el bkd y sus 2xx cv

pd: el cancer de los bkd es el puto turbo, joden TODO