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#11
06/09/2009, 23:18
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Hemos ensanchado las aletas con la maquinita famosa gracias a un forero muy majete......, el cual tambien me facilito el famoso tubo de 51mm para hacer la downpipe. Se mete la maquinita, se le da al tema y al final tienes la aleta abierta, plegado el labio interior pero ...hay que dejarlo bien, asi que masilla......lija electrica, a mano con agua....luego pintura antioxidante, imprimacion y...pintura antigrabilla negra por dentro.           ARRANCÓ http://www.youtube.com/watch?v=6OxgYwR8moY Y ya que lijaba y jodia toda la pintura pues a continuar con todo el coche, restaurarlo de chapa y volver a pintarlo por 2ª vez, ya veremos si pongo los parachoques cromados, el aleron delantero grande si, separadores en las ruedas traseras (1,5cms) de forma provisional con estas llantitas BBs, faros ahumados con cruz negra, volver a tapizar los paneles de las puertas y hacer un soporte para unos altavoces en condiciones, tapizar el asiento trasero y el techo, y cambiar el junquillo cromado de los cristales (gracias a classics parts). El coche a arrancado, pero no mantiene el ralenti, hay que tenerlo todo el rato tirador del aire puesto, y hecha muchisimo humo...hasta que se calienta, hay que reconocer que, lo arranco sin la down pq todavia no esta hecha, el diesel que tiene en el deposito tiene por lo menos 3 años, la bomba del diesel la tuve que quitar para poner uno de los soportes del motor, toque la distribución y lo mismo esta no esta bien, el filto del gasoleo vete a saber de cuando es......vamos que hay que hacerle una puesta a punto, colgare unos manuales con datos y con vuestra ayuda aprendemos todos como se hace. Tambien supongo que tendre que vaciar el deposito y poner diesel nuevo (creo que es de plastico el deposito??). Última edición por abcmk1; 07/09/2009 a las 00:25 
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#12
07/09/2009, 19:33
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creo q si q es de plastico, pero ahora no estoy seguro al 100%, me alegro de q arranke, a ver si lo terminas rapido y no te da mucho porculo.
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#13
07/09/2009, 20:34
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Cita:
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#14
27/09/2009, 19:52
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Se han mirado los calentadores y ....queman Toooss., falta hacer una comprobacion de los inyectores, de como esta calada la distribución y la boma , y sobre todo.....cambiar filtro del gasoleo y vaciar y limpiar el deposito combustible.
Un video y a ver que opinais.....despues de 4/5 años ya tocaba http://www.youtube.com/watch?v=tnEp0dW5Qcg
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#15
27/09/2009, 21:51
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He mirado el video, el humillo blanco es gasoleo sin quemar, yo miraria (con el famoso reloj comparador), a ver donde esta calada la bomba.. parece que esta demasiado retrasada, y al poner el starter adelanta un poquito y quema mejor.
Segundo, los mk1 gtd solian llevar un separador de agua (en la panza), igual conviene echarle un ojo. Por lo demas, tiene una pinta fantastica. 
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#16
27/09/2009, 23:04
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¿Un separador de agua?¿ Eso que es?.
Otra de las cosas que veo es que hasta que este terminado, le he hechado agua en vez de anticongelante, el radiador es nuevo, pero en el bote de expansion el agua se torna sucia, un poco amarronada, he pensado en hecharle un líquido limpiacircuito y luego limpiarlo todo bien. Lo del reloj comparador....mirare quien me lo puede hacer pq el coche de momento no esta acabado y de ITV y demas.....no puedo circular con el. Saludos
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#17
28/09/2009, 07:13
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Lo del separador es un invento que lleva en los bajos, para separar el agua del gasoil. Con el tiempo (desgraciadamente) acaba fallando, y generalmente la gente los deja anulados.
Yo cuando pille el gtd, al echarle anticongelante (por primera vez en muchos años, por lo visto), empezo a mancharse muchisimo, en el vaso de expansion se podia coger una especie de espuma marron, que era suciedad y oxido. Un dia lave el circuito con agua, volvi a rellenar de anticongelante y mano de santo. Igual puedes ajustar la bomba a "oido" hasta que veas que suena mejor y humea menos (por lo menos hasta que puedan dejartelo fino). Venga, animo, que ya casi lo tienes.
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#18
12/10/2009, 23:36
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Bueno pues ya va quedando muy poco, despues de cambiarle los rodamientos de uno de los tambores traseros (literalmente se desintegró), he intentado ajustar la downpipe (es provisional) para que cierre mejor pero no lo consigo , sigue echando humo, bastante, si se calienta hecha mucho menos y no parece azul, le he retocado de pintura un poco , cuadrado una de las puertas, puesto bien el filtro del aire (cabe el de un MKII cortandolo por la parte de abajo), me he dado un buen voltio y JODER anda de PM, y la DA ¡¡¡¡¡¡QUE GUSTO¡¡¡, lo malo es meter la primera velocidad, algo tocaba y no me dejaba recorido, me metí por debajo, movi un poco la palanca y ahora entra pero, LA MARCHA ATRAS......JODER......me toca verlos mejor.
Un video http://www.youtube.com/watch?v=0COIR-kyheg
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#19
12/10/2009, 23:47
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enhorabuena por la pekeña cafetera
 jejejeje opino como DCC es posible ke tengas muy atrasada la bomba y por ello esos problemas ke tienes. Prueba a avanzarla un poco , marca la posicion y despues afloja los tornillos y la empujas en sentido contrario al giro de ladistribucion; muy probable que vaya mejor.los recaros son de mk3 no? que has usado guias universales? por cierto ese tapon del deposito sabrias de donde lo compraste? un saludo y animo !
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Mk1 Cabrio ABF
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#20
13/10/2009, 07:17
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Probaremos lo de la bomba como comentais, a ver si asi va mas redondo.
LOs asientos son Recaro universales, y las guias hechas a mano, el tapon de la gasolina ??? hace años que lo tengo.....es uno de esos que venden el la zona de "LOS TUNIDOS"....jjaja. Gracias
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