Proyecto 1.6TD en MK1 y consejos

abcmk1 · #1 08/10/2006, 23:13

Bueno debido a mi falta de tiempo y otros factores el "proyecto" va algo retrasado pero ya queda muy poco, detalles finales, lo mas gordo ya esta hecho.

Lo primero fue buscar un motor 1.6Td, como del serie 1 no los hay pues apareció uno en Valencia gracias a G60hacker, ya hasta alli me fui a por el; sacamos el motor del MK1 no sin antes anotar todos los cables donde van pq seguro que alguno no sabre donde va y mi sorpresa fue ver que realmente era un 1.6 y no un 1.5 como pone en la ficha técnica....

La caja de cambios utilice la misma que tenia en el mk1 eso si cambie antes la valvulina y el embrague, donde empezó la movida fue en el soporte de motor (el que esta donde la correa de la distribución), el del mkII no vale por lo que hay que quitarlo y para ello soltar la bomba del diesel para poder poner el del mk1y atornillarlo.... se me fue la distribución pq no la marque bien pero al final se solucionó( tocaban valvulas con pistones), se cambiaron todos los tacos de motor menos el de la caja de cambios.

Aprovechamos para ponerle la dirección asistida del Cabrio, cambiamos los fuelles y uno de los latiguillos pq estaba rajado, la PUTADA fue la barra que engancha con la cremallera de la dirección, aunque tenia la del cabrio, las muescas interiores tenian un tope que tube que limar y al final encajó. La siguiente PUTADA fue que al poner la DA y su soporte no podia colocar el alternador ya que no se podia colocar el soporte original......fuimos a un desguace y localizamos un Passat 1,6TD con DA, me lleve su soporte (con su enganche para el AA), y fijandome un buen rato me doy cuenta que el soporte de la DA del cabrio no hace falta ponerselo pq se atornilla por debajo (como estaba en el Passat), asi que al final se puede poner el soporte original, ACLARACION.....la bomba de la DA si poneis la del cabrio hay que suplementarla con una arandela para que quede alineada con el resto de las poleas, al final yo puse la desl passat.

Soportes del alternador (izq MK1, der MKII)

Soporte Direaccion Asistida Cabrio (la pieza de aluminio sobra).

Soporte alternador MKII

Cambiamos todo el sistema de escape por una linea deportiva completa Magnax que tenia, una vez colocada hay que hacerse la DOWNPIPE a mano, es el tramo que une la salida del turbo con el escape, para ello voy a utilizar el enganche original y el resto lo haremos a mano con tubo de 51mm soldando con electrica a ver que sale.

El soporte del filtro del diesel en su ubicación original no puede ir pq tropieza con los tubos de admision de la caja del aire, asi que pense en aprovechar su acople, taladrar la torreta y poner nuevos tornillos o bien soldando el soporte a la torreta directamente, o lo mismo me toca buscar el de un MKII pq este tiene 3 tomas y el del MK1 solo dos. La caja del filtro del aire del MKII no cabe, ni la del MK1 pq es distinta, asi que para no complicarme la vida probaremos con un filtro de admision directa.

PREGUNTAS :

Al haber tocado el sistema de alimentacio ¿hay que purgar el aire del mismo antes de arrancarlo?

Despues de rellenar con liquido verde la DA ¿hay que hacer algo especial antes de arrancar el coche por primera vez?

El filtro del diesel del MK1 tiene 2 tomas y el del MKII tres, ¿que hago con el punto 1 marcado en verde?

Motor MK1 1.6TD

Ire poniendo fotos de todo poco a poco. y haciendo mas preguntas pq no esta acabado

Cere · #2 09/10/2006, 09:34

joder que currada

Fotos fotos!!!

cabriolillo · #3 12/10/2006, 23:05

Me acordé de ti el otro día cuando fuí al desguace y vi un mk1 diesel (creo que 1.5) de color dorado como el tuyo que le acababa de entrar.

Iba con prisa y le dije que me interesaban los pilotos traseros, que estaban casí nuevos, y alguna cosa más, como lavafaros, que ya iría a coger otro día, pero cuando fuí a por las piezas y se lo habían llevado a chafar. Solo se ha quedado con el capó y el porton del maletero, y me guardó los pilotos traseros que yo quería con los porta bombillas.

Por cierto, buen curro.

MK2GTD · #4 12/10/2006, 23:47

Lo de la direccion, no pasa nada por arrancarlo asi, yo lo hecho al menos no a pasado nada, e girado el volante a tope hacia los dos lados, para que entre bien el liquido y solo se purga. Yo diria que eso va con liquido rojo, aunque la bomba del passat si que ira con verde.

El filtro del gasoil, hechale un poco antes de arrancarlo, para que no este seco, o a golpe de llave hasta que arranque, porque no creo que el gtd lleve prebomba y lo otro que comentas que tiene 3 tomas, lo estao mirando pero no se que decirte, a ver si alguien te puede decir algo, pero la cuestion es anularlo, en el mk2 gtd ay dos tipos de filtros de gasoil, uno k tiene una entrada y una salida y el otro que lleva la valvulita con las dos tomas y la entrada y la salida.

Saludos.

abcmk1 · #5 13/10/2006, 00:47

Que pena lo e ese MK1, me hacia falta la luna delantera y alguna cosilla.
Respecto al filtro investigaré.

elsergi · #6 13/10/2006, 10:55

[QUOTE=cabriolillo]Me acordé de ti el otro día cuando fuí al desguace y vi un mk1 diesel (creo que 1.5) de color dorado como el tuyo que le acababa de entrar.

Iba con prisa y le dije que me interesaban los pilotos traseros, que estaban casí nuevos, y alguna cosa más, como lavafaros, que ya iría a coger otro día, pero cuando fuí a por las piezas y se lo habían llevado a chafar. Solo se ha quedado con el capó y el porton del maletero, y me guardó los pilotos traseros que yo quería con los porta bombillas.

Por cierto, buen curro.[/QUO

Buenas el desguace este qe tenia el mk1 por donde cae? es qe me hace falta un porton trasero, merci

abcmk1 · #7 02/09/2007, 20:45

Bueno despues de 1 año casi parado el tema he vuelto a retomarlo, el filtro del diesel he cogido el que lleva el MKII y he tenido q hacer un soporte en el mk1 para que entrara, ya que al llevar turbo no encaja en su sitio original.

El del MK1

http://img102.imageshack.us/img102/1...odieselcy6.jpg

El del MKII

http://img102.imageshack.us/img102/9...odieselqb0.jpg

Una de los problemas es el anclaje de la palanca selectora del cambio original, ya que al ponerle la DA de un Golf cabrio el anclaje de la misma es parecido pero uno de los anclajes no coincide con lo que las marchas no engranan bien ¿ solución?.

http://img102.imageshack.us/my.php?i...acambiogu0.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/5377/soporte2vt4.jpg

Otra duda es si donde engancha la downpipe con la salida de escape lleva una junta o va directamente conectada..?¿?

Y por ultimo hasta la proxina , estos sensores que lleva la caja de cambios que son ?¿, uno de ellos lleva una toma para copnectra un cable o me lo parece ?¿? . Si le conecto la bateria y una vez conectadas las tomas del gasoil le doy al contacto supongo que ira llenado de diesel los manguitos y hechara el aire fuera o lo mismo hay que purgarlo, ¿se puede arrancar y ver si todo va bien?.

http://img187.imageshack.us/img187/8...rcambioxh4.jpg

carlos mk1 · #8 02/09/2007, 20:58

De la pegunta ni idea, pero que currito, aunque me hubiera ido a un TDI...pero aun así me alegro de que se recupere otro mk1...

Suerte con los detalles finales!!

abcmk1 · #9 04/05/2008, 15:07

Bueno pues despues de otro añito mas la cosa parece que llega a su fin.
Le he conectado todo s los manguitos y demas, la direccion asistia, y he puesto el soporte de la palanca de cambios de un golf cabrio pq la del diesel original no vale, y ahi viene una duda.....la palanca de cambios no llega a meter la primera pq tropieza, las demas en principio parece q bien ?¿?¿ hay que hacer algo ?.
Lo he intentado arrancar pero no tenia casi bateria y ha hecho el amago.
Me queda fabricarme la downpipe con tubo de 51mm y hacer un codo de 90º en un principio, esta, en su union con la salida del turbo ¿lleva alguna junta, pq yo no la tengo?.
El radiador me pierde agua ¿de que coche me vale?
Supongo q si lo arranco con cuidado y no le acelero no pasa nada aunque lleve 2 años parado, le voy a cambiar primero el aceite y el filtro.
Por ultimo si alguien tiene una caja del filtro del aire de un MK1 1.6TD me vendria de fabula, la del MKII es algo grande y entra forzada.
Y si ya tenemos una luna delantera por la zona de Madrid seria la bomba.
Un saludo.

lupogt · #10 04/05/2008, 20:25

La salida del turbo con la dow si que lleva una junta, mañan te hago una foto de la de mi polo para que te hagas una idea