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#11
31/03/2005, 00:45
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 Audi Coupe GT '87 (El delorean) 
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#13
31/03/2005, 16:50
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cierto, llevo una parra importante......
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Audi Coupe GT '87 (El delorean)
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#15
31/03/2005, 22:03
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vamos aer.........
creo q es asi: el piston tiene estar en PMS pq al quitar los muelles d la valuvla esta se cae y d ai no pasa,claro q estan las valvulas cerradas cn el PMS como tu dices Ruben,pero al qitar los mulles d esta se baja  y con el comprensor soplando por el hueco d la bujia sube pa rriba.por cierto,no tienes q fabricarte ningun util para soplar por el hueco d la bujia,ya existen,si lo aces en un taller ellos ia sabrn todo este procedimiento,si lo aces tu,pidele el util a un meca q tngas d confianza q t lo dege sin fallo. un saludo y suerte
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#16
01/04/2005, 16:08
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Quizás el útil me lo dejen. Estuve preguntando en 7 talleres (2 de Vw) y en todos me dijeron que eso es imposible, que hay que levantar culata y toda la historia, hasta que se lo explique a un mecánico y estuvo viendo el manual de taller como se hacía... aunque luego lo haría a su manera me da a mi.
En el libro pone PMI, aunque si está soplando el aire supongo que tenderá a mantener la válvula flotando y que no se caiga. 1 saludo
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#17
06/04/2005, 21:43
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Ya tengo los retenes en casa, y ahora otra pregunta... Van roscados o a presión? es que tienen como una rosca por la parte de abajo.
Solo queda tener la herramienta y no cagarla... Saludos
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#18
21/04/2005, 16:02
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Al final cambié los retenes, me dejaron los útiles y pude hacerlo +- bien.
Tuve problema con los tornillos de allen de la polea del cigueñal, se me pasaron 2 y casi estuve a punto de dejarlo pero menos mal que un amigo vino a animarme y salió el tornillo por la cuenta que le tenía. No me hizo falta usar el compresor de aire, con poner los pistones en el PMS valía, al apretar para comprimir el muelle se trata de que baje el muelle y para poner las chavetas con subir la válvula y tratar de que se quede clavada en su asiento e ir jugando con el útil podemos poner las chavetas. Los retenes los saqué con unos alicates, apretar en 2 zonas diferentes para abombarlos y luego tirar de ellos ( a lo dentista) cuando ya llevaba unos cuantos salieron mejor. Para ponerlos me hice con un tubo metálico cuyo diametro se ajustaba a la base metálica del reten, se coge el retén se pasa por la válvula con cuidado de no dañarlo con las muescas, luego hay que posicionarlo en la punta de la guia, meter el tubo hasta llegar al reten y darle golpes con un martillo, entran fácilmente. Aún nose si me habrá solucionado algo del consumo de aceite, también puse 20w50. Si hay alguna duda... 1 saludo y gracias!
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