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#82
13/01/2004, 20:45
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el de viton es negro de toda la vida el MARRON que tienes es de calidades de los de BRAUN.
El de viton vale mas o menos 5 veces mas que los normalitos! |
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#83
13/01/2004, 21:20
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Fabian muchas gracias y tranquilo que te llamare antes de hacer nada.
John the ripper igualmente gracias por la información pues aunque tengo algunos links como http://www.g40g60.com/ siempre es mejor saber que hay alguien en España que lo hace pues los talleres donde he preguntado me miran un poco raro cuando les preguntas por la reconstrucción del G. Respecto del pegamento que dice Meintag es justo en la unión de las dos mitades. Puedo hacer unas fotos pero no se como colgarlas...
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com |
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#84
14/01/2004, 12:11
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manuel_garrido, mandamelás a apem0005@guindo.cnice.mecd.es y yo las pongo en Internet.
Si vas a hacer una reco, llevaseló a Corrado style (con la venia, por supuesto). Es de Madrid y lo tienes en el día. Además creo que te deja mirar. ¿Verdad? Si me queréis invitar a mi, tb me apunto al mire, jeje. Respecto a los talleres, mejor ni preguntes, porque la mayoría no saben de qué les hablas. Tan sólo pueden saber algo en tiendas de reparación de turbos. En cuanto a enviarlo a Alemania, yo no me fiaría. Pueden ser tiendas especializadas y lo mismo si tu g está bien te meten alguna pieza de otro G como el tuyo medio jodida y ni te enteras. O te meten el kit barato y te cobran el caro. Puede que no, pero macho, la vida da muchas hostias y yo no me fio de nadie. Yo preferiría ver cómo lo hacen, como hizo IQG40 en Alemania, Corrado_Style en Madrid; o bien hacerlo yo mismo. Salu2. |
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#85
14/01/2004, 14:06
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Lo de mandarlo a alemania tampoco es mala idea xo cuesta bastante, x ejemplo: de correos no me fio entonces lo mandas por otra compañia (UPS oDHL) y ya te sale un pokillo (el G pesa unos 8 kilos). Luego yo pillaria el seguro (si desaparece o se rompe algo) ke son 3% del valor indicado. Hasta ke llegue tambien hay ke esperar. La reconstruccion me la hicieron en SLS en 3 horas, incluido RS. Luego ellos te lo tienen ke mandar, etc. En fin, muxo tiempo sobretodo si necesitas el coxe. Yo lo hice en alemania xq estaba de viaje entonces me venia bien. Si vives aki, no creo ke merezca la pena, sobretodo si Mick lo hace cn las piezas originales y al mismo precio.
Salu2 |
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#86
14/01/2004, 19:04
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¿A qué te refieres con "RS"?
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#88
14/01/2004, 19:16
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Tenía idea de eso pero no estaba seguro.
O sea, que si la salida tiene 5 radios le quitas dos. Uf!! menos resistencia para el eje. Yo no lo haría compatible con el cambio de polea. Claro que los de sls saben bien lo que hacen. Salu2. |
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#89
14/01/2004, 19:26
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No, lo de kitar los 2 radios es la modificacion RS2. No lo keria hacer x la misma razon ke dices y xq uso el coxe a diario. En el RS normal no se kitan los radios, son mas finos xo mejor 5 ke 3
 Salu2 |
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#90
14/01/2004, 19:30
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Ah. Entonces redondean y pulen los cantos para que ofrezca menos rozamiento a la salida de aire.
Por cierto, tengo pendiente mandarte una foto para instalar el manómetro. Para que me digas que tubo es el que debo de adaptar. |
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