Problemón con ABS en Golf II GTI 8V...Qué hago??

[jesusgdqyp]

Será el pistón, porque loq ue es la camisa, es de 22, y en caso de ser el piston de la bomba, por que hay de 19.05 si yo tengo uno con frenos pequeños y tambien lleva la de 22¿??¿

[CAMKI]

Bueno...pues problema solucinado...
Un forero me ofreció el suyo y se lo compré. Es de un G60 pero al margen de lo que comentaba de los diametros de los servos, el coche frena muy bien. Tiene algo más de mordiente y es como si estuviese más asistida la frenada.

No lo he probado mucho, ya uq eel taller está al lado del curro y me he venido esta mañan directamente con él....Pero frenar y no hacer ruidos raros, para que ya lo hace todo bien. Me cruzo los dedos.

El tema es que al final el taller no ha encontrado la causa "exacta" del problema. Me gusta saberlo siempre para identificar qué pudo fallar, pero bueno, de momento todo bien...

Gracias a todos por las aportaciones

Saludos

[CAMKI]

Hola buenas.
Pues bien, ya llevo 4 dias con el coche, y aunque tampoco he hecho mucho trayecto, quería compartir con vosotros lo que es quizás una paranoia o yo qué sé....
El caso es que después de cambiarle el módulo entero por uno de un G60 en buen estado, me pasa una cosa curiosa.
La sensación real que tengo es que el coche no frena, o mejor dicho, frena tarde!!...Al empezar a pisar el freno, tiene un recorrido al principio como vacío, que no frena...hay que seguir pisando para que frene......ya os digo que he hecho pocos trayectos, pero me da algo de yuyu andar por ahí por si tengo que hacer una frenada de emergencia ( ojalá no sea asi).

He buscado y he leído varios mensajes al respecto, y se ve que es algo medio normal (!!!), aunque todoas hablan de los Girling al respecto....El mio es un sistema estándar de 8V con un módulo de ABS y bomba de G60....Y ya no sé si es paranoia mia, si el tacto es ese......

El sistema "antiguo" ( el del PB 8V original), recuerdo que empezaba a frenar mucho antes en el recorrido...el tacto era de más durito al principio y constante. Ahora, hay un recorrido "vacio" y luego empieza a frenar, con un tacto más esponjoso....No digo necesariamente que frene peor, porque todavia no me ha surgido, pero tengo la sensación...bueno, más que sensación, es tacto...no sé...de que tiene mucho más recorrido para frenar...

Yo hago una prueba que no sé si tiene sentido, que es, con el coche parado y arrancado, pisar el freno y lo hace hasta el tope.....No sé si soy medio bobo al hacer esto o si tiene o no sentido, pero en parado con el coche en marcha piso el freno con fuerza ( no pisotón, sino progresivo), y llego al tope físico del pedal. El pedal hace fuerza, lógico, pero no sé si es la que debería de hacer , o más, o menos.........Es decir, toco tope.....Lo dicho, no sé si es normal, si no es normal, si es una paranoia.....Enfin.......Alguien puede hacer esta prueba con su oche??? Que comportamiento tiene el pedal?? Es normal o es que sigue frenando mal???

Enfin, perdón por el tocho, pero a ver si me quedo tranquilo de una vez por todas......

Gracias y saludos

[CAMKI]

Bueno, pues a pesar de que nadie contesta, voy a seguir con mi particular crónica de "Mis frenos y yo".

Bien, ayer, un poco aturullado con la paranoia de que si frena bien, si no, etc...Me acerco al taller por la tarde. El mecánico tiene un Corrado G60 original, con el sistema de frenado original ( sus discos, ABS funcionando, etc.todo en perfecto orden de mantenimiento, nada de luz de ABS, etc...es mecánico y el Corrado lo tiene impecable).

Le pido que me deje las llaves para probar el tacto del freno, y es IGUAL QUE EL MIO!!!

En parado, sin el motor arrancado, el pedal se va al fondo sin ofrecer apenas resistencia....Arranco el Corrado, al ralentí....y tiene una especie de recorrido muerto al principio de pisar, y luego empieza a hacer fuerza, pero en parado, con un pelín de pie derecho, se va hasta el fondo tambien!!! Ya no sé si esto es asi, si los dos coches están mal ( el suyo y el mio)....

Sabiendo que la bomba del ABS es electrica....Alguien podria decirme qué comportamiento debería tener el coche en estas situaciones:

- En parado, con el motor apagado. En un coche sin ABS o con un ABS "normal" ( es decir, que no todo vaya junto, si no que tengo el servo por un lado y la bomba por otro). Qué comportamiento debería tener el coche MK2 GTI 8V con ABS con el motor parado???? Se debería de poner duro, si, no???

- Al ralentí: Si piso fuerte, me voy a la moqueta....Si piso normal, no, ofrece algo de resistencia, pero tampoco sé exactamente si debería irse hasta el findo el pedal o no...pero lo dicho, hasta que cambié mi antigua bomba, el tacto era diferente. Simplemente empezaba a frenar antes. Ahora tengo la sensación de que si llevase 200 kilos de peso más, el freno no podría. Pero es solo una sensación...He probado otros coches (no VW MK2, sino otras marcas) con similar comportamiento: recorrido muerto y luego frenan, pero en mi caso, no entiendo las diferencias.....

Alguien con ABS de MK2 que pueda hacer esto?
O que me explique para que me quede más tranquilo???

Ayer, saliendo del taller, hice también la prueba del ABS. LLegando a un Ceda ( sin tráfico) y yendo despacito ( 40 KM/h), con la calle completamente seca pero fria, clavo los frenos y me salta el ABS ( apenas medio segundo ya que no iba rápido)...Con relación a anteriores intervenciones del ABS, las vibraciones del pedal se hacían, de nuevo, abajo del recorrido, y no arriba como anteriormente...Y la duda mia esta al respecto es: Si salta el ABS es que ya no puede frenar más? Es decir, si salta es que tiene que frenar de cojones, no, porque si no no saltaría, no??? Como lo veis ???

EL tacto no me gusta, ya que tengo que hacer más fuerza y hundir más el pedal de antes, pero con la prueba de frenado que he hecho, puedo decir que frena como debería????

Quizás lo achaco a como cuando te cambian el embrague, que nunca tiene el mismo tacto, pero hace la misma funión....A ver si me podeis sacar de dudas...

Y por último ( y perdón por el tocho), existe algún kit de reparación de las jutas del cilindro master del freno en los MK2 con ABS?? Igual que existe para los "sin", lo hay para los módulos de ABS?? En el ETKA pone como kit de reparación, algo sobre la bomba electrica, pero creo que son 575 €, por lo que no entiendo exactamente qué es lo que es, y mucho menos pienso que son 4 gomas para el cilindro....

Enfin, mis reflexiones hasta aqui....Gracias y Saludos

[Wolfsburg]

Puff los abs estos son el peor invento que se ha hecho no hacen nada mas que dar problemas, ademas son de 3 vias, si patina cualquiera de las 2 ruedas de atras le corta la frenada a las 2, y no te recomiendo que pises el pedal de freno a fondo aunque se puede, porque estas llevando el piston hasta una zona donde no trabaja nunca y te lo puedes cepillar.