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#1
04/09/2004, 14:16
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el bmwta me ha gastao una putada
os explico... a ver os comento que estoy fatal de lo mio, iba por la autovia y empezado a notar como si pillase caracoles por debajo del coche , y cuando he ido a tomar justo en ese momento el desvio , he notado la direccion durisima y pensaba que habia pinchado (iluso de mi), cuando me he bajado todo normal , hasta que he abierto el capo y he visto que faltaba la correa la gorda la que va al alternador la bomba de la direccion asistida y demas. la del aire acondicionado iba bastante dañada pero a aguantado el tipo. la cuestion es que con paciencia he conseguido llegar a casa , pero antes de llegar la temperatura del coche se apuesto casi a tope, y ha empezado a echar vapor por el radiador. He parado he dejado que enfrie una hora y he conseguido dejarlo en el garaje. Soluciones: Posibles desgracias: o comentarios en general gracias por todo estoy mas agobiao que la hostia. 
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#2
04/09/2004, 14:32
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puesssssss ahora q estara frio, rellena de agua y con un poco de suerte no te habra pasado nada. Lo mas peligroso seria junta de culata. Pero esa correa... no iria tb a la bomba de agua eh?
Tio... las gruas estan para algo!!!
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 VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02   Asturies
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#3
04/09/2004, 14:56
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No se que BMW tienes asi que no te puedo decir si se como se cambian las correas. De todas formas ya te queda poco mas que hacer, que poner correas nuevas, reponer liquido anticongelante y rezar que la junta de culata haya resistido la burrada. No te agobies que lo hecho hecho está.
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#4
04/09/2004, 14:58
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claro que iba a la bomba del agua, es la polea de los 4 tornillos.
 En fin al no llevar vaso de expansion , que va todo en el radiador como no circulaba se ha llenado el radiador hasta arriba, y a empezado a tirar vapor por el depresionador. El tema es que la temperatura no ha llegado al tope, ya que el circuito se ha quedao casi seco, y todo ha ido al radiador. y e echo un trayecto super corto sin pasarlo de 1500 rpm, en todas las marchas. En fin el lunes veremos a ver
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Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes.
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#6
04/09/2004, 15:10
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Pues aprovecha para cambiarle la bomba de agua por una de paletas metalicas, que la que viene de serie es de plastico y se suelen joder. Que cilindrada y de que año es?
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#8
04/09/2004, 16:23
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Aprovecho la oportunidad para mandarle un gran saludo a Genosso. Ojala el lunes cuando lo revises, ni siquiera se haya ido el empaque de la culata. Te deseo suerte con eso. Yo alguna vez tuve en mis manos por un tiempo un Mercedes 190E de 1985, en el que una noche viniendo de una reunion hacia mi casa me sucedio exactamente lo mismo: La correa de aquel coche movia todo. Ante el miedo de quedarme en el lugar en donde sucedio el daño, lo que hice fue comenzar a andar hasta el punto en que el indicador de temperatura subia mas de la mitad. En ese momento me detenia, y esperaba a que bajara para seguir nuevamente mi camino.
Ojala, no haya pasado nada grave. Un abrazo Robin Masters
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Julián Franco Ocampo B.M.W 320 | Mercedes - Benz 300E-24v | Volkswagen Golf GTI | B.M.W G650GS www.musicianonwheels.com
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#10
05/09/2004, 05:25
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En efecto, el daño del 190E fue el mismo: El tensor es una especie de tornillo largo y ancho, que ante la fuerza cedio.
Un abrazo a Mago Robin Masters
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Julián Franco Ocampo B.M.W 320 | Mercedes - Benz 300E-24v | Volkswagen Golf GTI | B.M.W G650GS www.musicianonwheels.com
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